大众丑闻涉3.0升柴油车 美国环保署将调查全美车型

  编辑:landyliao
2015年11月04日 12:24来源于:盖世汽车资讯
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盖世汽车讯据《美国汽车新闻》报道,本周一美国环保署EPA发布声明称,大众在美国安装作弊软件的车型扩大至3.0升发动机版本,保时捷品牌首次涉及其中。EPA表示,在排放测试中使用作弊软件的车型包括2014款途锐、2016

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道,本周一美国环保署EPA发布声明称,大众在美国安装作弊软件的车型扩大至3.0升发动机版本,保时捷品牌首次涉及其中。

EPA表示,在排放测试中使用作弊软件的车型包括2014款途锐、2016款奥迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、 A8L、Q5以及2015款保时捷卡宴,以上车型均搭载的是3.0升柴油发动机。此前公布的名单中仅涉及2.0升柴油发动机。

这一事件让本已深陷丑闻挫折的大众再遭一击。集团德国总部随后否认了这一指控,并强调“集团并未在3.0升V6柴油发动机车型上安装软件以篡改排放数据,大众将完全配合EPA查清这一事件。”

而保时捷汽车北美公司也另发声明称,公司对违规消息表示“意外”,并称“直至收到这一消息,此前所有信息均证明保时捷卡宴柴油版完全符合标准。”

新增违规车辆大约涉及1万辆2014至2015年款车型,并且还有数目未定的2016年款车型卷入。EPA表示,该机构对这一事件的调查还在继续,进一步调查中有可能会发现更多违规行为。

氮氧化物排放最高超标9倍

在最新发布的声明中,EPA表示,大众制造并在其3.0升柴油机版本车型上的电子控制模块安装了失效软件,让这部分车型在实际超标的情况下通过美国的实验室排放测试。

EPA称,大众在提交的文件中未依法对特定软件功能进行说明,而这一软件被认为是用于在排放测试中作弊,可感应汽车是否处于测试环境,而在测试环境中则可自动切换至“温度调节”发动机模式。在这一模式下,汽车的排气温度会升高,启动选择性催化还原系统以降低氮氧化物的排放。

而一旦不处于美国联邦测试环境,该软件会跳过低氮氧化物排放模式,进入正常模式,氮氧化物排放最高可达到法律允许标准的9倍。EPA文件中称,“大众知悉或应当知悉这一软件具有这些功能,显然是故意设计的。”

此外,这一软件还包含未依法向机构上报的辅助排放控制装置,不过通常来说,这些软件如果在测试中能够被检测到或者依法上报,是被允许存在的。

本次违规行为系EPA与加州空气资源委员会(CARB)合作测试,后续双方将对美国市场上在售的所有轻型柴油车进行测试,目前尚不知是否有其它车企涉及作弊软件。

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