导 语
在发布自动驾驶的记者发布会上，马斯克把每一位Model S的车主都称为“专家训练师”-意思是每一位车主在日常用自动驾驶行驶Model S的时候，都在不知不觉的训练整个Model S全球车队的集体自动驾驶智慧。
可以理解整个Model S全球车队有一个共同的大脑，每一辆车都是他的一个触角，不断的指引它了解全球每一条道路都该如何行驶。
马斯克说系统每天都在改善，但是车主每周才会对累加起来的改变有所察觉。自动驾驶发布仅仅几周，Model S车主已经在Tesla Motors Club论坛上描述着自己的车在变的越来越聪明。
刚发布初期的一个普遍的问题是，在高速出口附近，车总是想转向出口，但当车主们对方向盘的几次人工干预之后，现在全球车辆都已经没有这个问题了。
Model S 85D车主mobe:
第一天当我的右侧的车道上，当我接近高速出口匝道的时候，它会冲向出口，我很快握住方向盘不让它往右转，直到我通过了那个路口。每天它似乎少一点向右转向出口的冲动。
前两天它只是轻轻的向右转动了下，向出口移动了有15厘米，然后恢复到我想要走得路上。
今天早晨它只是轻微的犹豫了一下，我都还没去握住方向盘矫正它。能改善的这么快简直太神奇了。
Model S P85D车主commasign:
我注意到在Davis北部的I-80西和CA-113北的交叉口上的急转弯上，第一次它用全速通过那个弯道，但是不能保持在车道内，导致马上让人工干预的警告。在我握住方向盘，经过这个急转弯几次之后，他现在已经学会了到这处急转弯之后减速，然后不用人干预就轻松通过这个急转完了。它绝对是在学习的。
一个车主Khatsalano在日常通勤的路上，一直数着需要多少次人工干预。 第一天他数到6次，但是在38公里的通勤路上的第4天，他只需要1次去干预自动驾驶。
马斯克说Model S车主每天都给系统增加160万公里路程的数据，会帮助公司创造高精度地图。下图左侧是普通地图，右侧为高精度地图。
Sillydriver车主解释了自动驾驶是如何学习的
自动驾驶绝对是在学习。每个平日的早晨，我都会在送完孩子上学回来的Virginia郊区的Route 50路上，上周在手动驾驶的时候，在Route 50的4车道变2车道的地方，显示屏就失去对道路边缘路线的显示，边缘右侧车线慢慢消失。显示屏幕上会显示道路向右弯曲，然后突然间纠正直行。
但是在过去的几天里，我看到在这两个有问题的道路区域，他已经能非常正确的显示道路了，然后今天早上，整个行程都不用人工干预了。
上周，特斯拉发布了欧洲和亚洲的自动驾驶。在宣布等在相关部门批准的时候，马斯克同时宣布了公司很快发布自动驾驶1.01版本来进一步改善它的过弯，变道的能力，和更好的车队智能学习能力。
（文章来自公众号马斯克 作者孙凤民）
