中国人是有Jeep情节的，第二代Cherokee让中国人知道了“不是所有吉普都叫Jeep”。但我们也许还不知道在第一代Cherokee之前，世界上根本就没有SUV这个东西。1974年的第一代Cherokee提出了Sport Utility的概念，也开启了如今大红大紫的SUV的时代。
相信大家已经知道，10月19日，在广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称广菲克）的长沙工厂，第一款国产Jeep SUV已经正式下线，而这款SUV正是我们所熟悉Cherokee，或者说自由光。
通过合资来国产一款原本进口的车型已经不是什么新鲜事儿了。这不是Jeep第一次中国制造，1984年1月15日，“北京吉普”成为中国汽车行业第一家中外合资企业，到了1985年9月26日，第一辆命名为“北京JEEP”切诺基牌汽车开下生产线。从此，在我们熟知MINI这个英文之前，Jeep便在中国扬名立万。
不过这次广菲克为我们带来的是采用“世界级制造（WCM）”体系标准的制造工艺。这无疑为国产自由光打上了100%纯血Jeep的标签。占地面积超过75万平方米，总投资额达100亿元，这是国产Jeep自由光的诞生地——广汽菲克长沙工厂——可以量化的两个数字，这也是国内首家实施世界级制造标准（WCM）管理体系的汽车企业。我们看到了菲亚特克莱斯勒集团的诚意。
说起自由光，它已经超过了我们熟知的硬派越野专家牧马人，成为了Jeep在全球最畅销的车型。自由光拥有Jeep最先进和人性化的科技配置。首当其冲的自然是2.4升虎鲨发动机以及同级别唯一的9挡自动变速箱，黄金组合般的动力总成带来的平顺和充足的动力，相信很多人已经在进口自由光上体验过。另外稍晚还会推出2.0升的较小排量发动机，供国内消费者选择。同级独有远程启动，同级独有驾驶员膝部气囊，同级唯一配备增强型FCW前撞报警预防系统，同级唯一ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统……如果想和自由光来场“文斗”，我想自由光这位斗士的个人数据已经相当惊艳，足够我们在公路上撒开了，但同时又安全舒适。
那如果是“武斗”呢？作为专业级城市SUV，自由光体内的四驱基因可是苗根正红。业界首创具备电子化后轴分离技术的Active Drive智能四驱系统，实时在两驱、四驱之间无缝切换，同时还提供自动、运动、雪地和沙泥4种驾驶模式。不论是在公路上急速前行还是在山峦之间翻山越岭，国产自由光都能胜任，若说傲视同级别对手，相信对这场“武斗”的裁决，更少有人会质疑。
这次由长沙工厂进行国产的自由光则是2014年最新一代的车型，除了保留进口车型的配置之外，还根据国内市场的需求进行了一定改进，到底会有如何不同之处还有待我们在今后的试驾中一一揭开面纱。在最受人关注的售价方面，20万-30万的区间已经设定完毕，比起进口车型37.19万到45.99万元的售价降低了不止一个档次。自由光一下子杀入了中型SUV最具竞争力的价位，和另外两位同级别对手别克昂科威、上海大众途观直面交锋。
正如之前所说，自由光是SUV的鼻祖，深蕴“专业级城市SUV”之道，全系标配的9挡自动变速箱和四驱系统是它有别于其他对手的最得力武器。相信在11月初正式进入市场后，自由光会将原本两强争霸的格局变成三足鼎立的局面。届时追求四驱性能，同时又执着于Jeep品牌文化情怀的消费者，有了他们期待的选择。
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