全新马自达MX-5，的确是一部让人越开越爱的FunCar，颜值高，开起来非常好玩儿，关键是任何人都Hold得住！重点是价格，听厂方的语气似乎比上一代有诚意……
借着拜访马自达欧洲研发中心的机会，在人家只让开15分钟的条件下，小试了一把大家翘首以待的全新马自达MX-5。经典的长车头短车尾车身比例，魂动设计理念的车头车尾颜值爆表，侧面波状线条优雅而饱满，性感的翘臀配上LED圆形刹车灯实在是销魂！
外形我就不多啰嗦了，内饰方面，我必须说它的氛围和质感比BRZ/86高档很多。三辐式方向非常漂亮，配备马自达的车载互联系统——马自达悦联系统，透过排挡杆后方的圆形旋纽进行控制。
运动座椅将头枕集成一体，坐姿非常之低，仿佛坐在地上开车，座椅虽不厚实，但包裹到位。车顶软篷为全手动开关，操作轻松简单，3秒就能搞定。
全新MX-5搭载纵置摆放的SKYACTIV-G直喷汽油发动机，目前有1.5升和2.0升两个版本。我试的是1.5升Skyactiv-G+6MT组合，最大功率131马力（7000转/分），最大扭矩150牛·米（4800转/分）。
MX-5的换档行程相当之短，入档手感也很棒，唯一的缺点是这个挡杆总是在抖动。动力方面，其实我最初对1.5升到底是否够用是持怀疑态度的，事实证明我多虑了。
当然了，我相信2.0升版本的体验将会更加完美，毕竟1.5升版本在山路上坡时还是让我略感费劲的。
MX-5的精髓是以紧凑轻巧来营造好玩儿、Hold得住的大众乐趣，用马自达的话来说就是“人马一体”。
轻巧灵敏的底盘让你一上车就会不忍下车，攻弯时的方向直接到仿佛双立人菜刀切菜般干脆利落。
尾巴很活跃，过弯时胆子大一点，稍快的速度就能让车尾外甩，此时只要收一收油并修正方向，车子立马重回正轨，就像开卡丁车那样简单刺激，而且还不会吓到你。
更让我欢喜的是，MX-5在让你时时刻刻感知路面信息的同时，减震器并没有牺牲掉基本的舒适性和行车质感，除了缺少后排座位，这台车绝对比BRZ/86更适合日常驾驶。
关于大家最关心的引进时间和价格问题，马自达高层毛笼董事在今年的法兰克福车展上曾明确表态，MX-5会尽快以最合适的价格引入中国市场。
基于上一代MX-5在中国市场的失败教训，有了毛笼先生这句话，我大胆预测，新一代MX－5未来的价格还是很值得大家去期待的，我也真心希望到时候不再要让粉丝们咬牙跺脚了。骚年们，赶紧攒钱吧！
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