茶哥夜观天象，掐指一算，群雄逐鹿的中高级车市场，始终硝烟不断，近年来其自身细分市场车型日益增多，同时其市场份额也在被热火朝天的SUV逐步蚕食，甚至自降身段的豪华品牌也为其带来不少压力。
这块兵家必争之地面临日趋严峻的市场环境，也“逼迫”各大车企动不动就推陈出新，降价、加长、小涡轮、增配……各类招数令我们这些消费者眼花缭乱，你也很难想象能有这么一款车并不甘愿随波逐流，十年间始终坚守“V6+FR”的驾趣理念。
且容茶哥卖个关子，各位看官耐心往下翻，小的在此先行谢过……
FR（前置后驱）
后驱之于驾驶乐趣的重要性不言而喻，茶哥也不必多费口舌。这款车采用FR布局，带来54:46的车身平衡比，同级别最小的5.2m转弯半径，比FF车辆有着更加出色的操控稳定性和转向精准性。同时，结合FR车辆长轴距与宽轮距的优势，保障车内宽敞的驾乘空间。
2.5L V6 自然吸气发动机
在小排量涡轮应接不暇的年代，能够坚持“2.5L V6”，需要何等勇气！由于多气缸、大排量的特点，V型发动机多搭载在高级车上。这款车采用的这台V6发动机动力杠杠的，在更大转速范围内实现90%以上的扭矩峰值。排量大就意味着油耗高？NO！Dual VVT-I（进出气门双向正时智能可变系统）技术的辅助下，搭配6速手自一体变速箱，达到欧IV排放标准。
说到这里，应该有不少童鞋已经知道TA是谁了，毕竟TA早已声名在外，绕了这么久，茶哥其实就想和大家聊聊这十年TA是如何在中高级车市场摸爬滚打，闯出一番天地……
2005.10-2010.9
2005年，一款定位为中高级高性能运动轿车的锐志入华，对于当年“选手”寥寥无几的中高级车市场是一次很大的冲击，“2.5L V6+FR”更是前无古人，后无来者。PS：再给大家科普个冷知识，丰田历史上最经典的三款车型除了CROWN皇冠、COROLLA卡罗拉，还有谁？不是86哦，而正是这款锐志，它的原型车是上世纪60年代在日本问世的CORONA MARK Ⅱ，历经十代传承、40余年的沉淀。
2010.9-2013.8
2010年后，中高级车市场进入“井喷”阶段，“得中级车者得天下”一说甚嚣尘上。锐志审时度势，不再只局限于精于驾驭，更专注于审美，外观融入了更多优雅、时尚气质，化身中高级舒适动感座驾。PS：小插曲下，遥忆当年茶哥初出茅庐时，某次试驾活动上就被TA张扬的气场所折服，用现在的话就是“霸道总裁”一枚……
2013.9–至今
如今活跃在市场上的是2013年改款上市的锐志，不变的是专注驾驶的运动基因，变化的是外观和配置。
氙气前大灯与LED示廓灯组成的“锐雳眼”来势汹汹，直冲车尾的腰线动感流畅，更大的车身尺寸烘托出大气高贵的视觉效果。追求科技潮流也不落伍，包括智能前大灯随转系统（AFS）、IPA智能泊车辅助系统、预碰撞安全系统、自适应雷达巡航控制系统等主动安全技术，车内舒适性上提供nannoe＊纳米水离子·松下Panasonic专利技术、去除花粉型空气滤清器……
时代在变迁，十年间锐志历经三次变革，却始终不忘初心，在消费多元化的需求下不断摸索、改变、前行，但不变的是对驾趣理念的执着。茶哥大可以撂下来这么一句话：“正是‘V6+FR’的独特魅力，让很多人从锐志开始爱上了改装，结交到志同道合的朋友们，一同享受纯粹、安全的驾驶乐趣，不再将汽车单纯的作为一种代步工具。”不（huān）服（yíng）来（jiāo）辩（liú）！
纵观整个中级车市场，你是唯一的一款FR（前置发动机后轮驱动）轿车，能始终在市场上站稳脚跟，离不开你所推崇的“后驱控”用车文化，诠释后驱运动轿车的魅力和驾趣。
