芯赏 | TUDOR MT5621 帝国崛起的奠基石

  编辑:landyliao
2018年07月13日 07:36来源于:世界腕表杂志
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2015年帝舵在NorthFlag这个全新款式和Pelagos的改款中搭载了自制机芯,成了'15年表展最大的新闻之一。帝舵要自己做机芯,技术上是不会让人担心的,毕竟它的后援强大至极,重点是在于要不要做和怎么做。现行的4种

2015年帝舵在North Flag这个全新款式和Pelagos的改款中搭载了自制机芯,成了'15年表展最大的新闻之一。帝舵要自己做机芯,技术上是不会让人担心的,毕竟它的后援强大至极,重点是在于要不要做和怎么做。

现行的4种型号

加上2016年搭载在Black Bay上的新款,56系目前有四个型号,分别是North Flag的5621、Pelagos的5612、BB铜壳版的5601以及BB一般版的5602。

功能上来说,5621最完整,包含了大三针、日期和动力储存显示;5612的话少了储能显示,5601和5602则是只有大三针,如果再把机芯直径也考虑进去的话,它们的编号逻辑有可能是个位数字代表尺寸,1是大径,2是小径,十位数字代表功能,1是日期,2是储能显示,0则是什么都不加。

Cal. MT5621 /自动上链 / 时、分、秒、日期 / 动力储存显示(70 小时) / 直径33.8mm / 厚度6.5mm / 28石 / 震频28,800vph / 双向自动上链、无卡度硅游丝、调速螺丝摆轮、C.O.S.C. 天文台认证

调速螺丝和硅游丝

机芯的摆轮组采用了横跨式摆轮表桥、调速螺丝摆轮和无卡度硅游丝。表桥和调速螺丝的部分很容易令人联想到劳力士,不过两家螺丝的设计不太一样,劳力士为了减低风阻螺丝是锁在摆轮环内侧,56系则是锁在外侧,不过有嵌进摆轮环内,同样能避免风阻。

硅游丝的部分就比较有意思了,尽管劳力士是业界最早投入硅材质研发的表厂之一,但目前主力的几个型号都仍然采用合金素材的Parachrom,反而是部分女表和帝舵率先使用了硅游丝。

不同尺寸的应用

56系的两种直径分别是33.8和31.8mm,算是偏大的尺寸。如果从2016年的BB来看,表径43mm的铜壳版装的是大型款,41mm的一般版装的是小型款,机芯的大小似乎是跟着表径走的,但之前North Flag只有40mm装的却也是大型款,由此可见也不尽然。

有无日期和储能显示理论上会影响到厚度,然而目前四个型号的厚度都是6.5mm,如果它们的基板不分功能都钻了同样的孔洞、预留了同样的凹槽就有可能如此,也就是基板通用的意思。

公认实用的新兴标准

基础结构上56系没什么新发明,但多是目前公认实用新兴标准,它以单一发条盒提供约70小时的动力储存,自动上链自然是双向的,稍微要强调一下的是它的自动盘采用了滚珠轴承,虽然这已经是时下很普遍的配备了,不过劳力士的31系仍然没有采用。

打磨的部分,整枚都是整洁的喷砂处理,只是目前也只有North Flag一款有做透明底盖,看到的机会并不多,大体上维持了劳力士家族朴素耐用的风格。

天文台认证

56系的使用情形如前所述,目前搭载它的表款都通过了天文台认证,虽然帝舵过去即使采用通用机芯也有相当好的精度,但多了认证毕竟意义重大(成本也是)。

搭载56 系的表款面盘上都会加注C.O.S.C.相关字样,这是个相当好认的细节,未来也有可能变成分辨新旧版本的一个依据。

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