解析东风景逸SUV C—NCAP碰撞试验

  编辑:鱼翅
2015年01月29日 08:58来源于:世界汽车
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  2013年1月15—17日,在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内,成功完成了东风柳州汽车有限公司生产的景逸SUV(豪华型)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。  正面100%碰撞试验后,测试车型表现正常,发动机

2013年1月15—17日,在中国汽车技术研究中心的新碰撞试验室内,成功完成了东风柳州汽车有限公司生产的景逸SUV(豪华型)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。

正面100%碰撞试验后,测试车型表现正常,发动机舱的压溃变形吸能比较合理,前挡风玻璃没有破碎,车内两个正面安全气囊也正常展开,与假人头部的接触痕迹比较清晰准确。

侧面碰撞试验后,由于该车型底盘较高,因此前后车门的变形不大,驾驶席假人的肋部虽然与车门内衬板发生碰撞接触,但仍有一定的缓冲空间。后门门锁结构保持稳定,没有脱开。鞭打试验后,驾驶席座椅的靠背及导轨装置均表现正常,没有出现失效变形的情况。

速度为64km/h的正面40%碰撞试验后,该车型的车身结构失稳,左侧A柱结构严重变形,前后两个车门在挤压下都无法正常打开。副驾驶席的座椅导轨失效变形,导致副驾驶席座椅出现了明显的位移和旋转,假人的腿部直接顶到了手套箱上。从试验现场情况可以看出,该车型的车身结构和约束系统未能很好地适应64km/h正面40%碰撞试验的工况。


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