解析上海大众新朗逸C—NCAP碰撞试验

  编辑:鱼翅
2015年01月30日 13:35来源于:世界汽车
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  2013年5月7—9日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由上海大众汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的大众汽车牌/VOLKSWAGENSVW7167BMD型轿车(全新朗逸1.6L自动豪华版)的3项碰撞试验及座椅鞭

2013年5月7—9日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由上海大众汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW7167BMD型轿车(全新朗逸1.6L自动豪华版)的3项碰撞试验及座椅鞭打试验。

在正面100%碰撞试验后,试验车型后退距离很短,说明车身结构的吸能性较好。驾驶席及前排乘员席安全气囊均顺利展开,为假人提供保护,后排女性假人的坐姿也保持较好。侧面碰撞试验后,撞击区域变形很小,车门上的防撞钢梁清晰可见,侧面安全气囊及侧气帘均顺利展开,为假人胸部和头部提供保护。鞭打试验后,驾驶席座椅保持稳定,假人坐姿保持较好。

正面40%碰撞试验后,新朗逸的发动机舱变形很大,但乘员舱结构却基本保持稳定,4个车门都可以比较容易地打开,车内的转向管柱和踏板也未见明显的侵入变形,这说明新朗逸的车身结构具有比较好的正面耐撞性。


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