斯巴鲁BRZ的STi版概念车前不久已经发布。“不幸”的是，我们在这辆概念车上并没有看到发动机盖上的“大鼻子”。这辆STi版BRZ的发动机舱里依旧躺着一台与普通版BRZ以及丰田86相同的2.0L D-4S自然吸气发动机。对于这样的一辆STi，众多斯巴鲁车迷们显然不会买账。在他们眼里，一台只有200匹马力的自然吸气发动机根本无法与“STi”直接划上等号。
2.0L涡轮增压发动机的来源：2012年，斯巴鲁在日本本土不声不响地发布了小改款力狮，在这次并不起眼的发布会上，搭配于高配车型的2.0L DIT(Direct Injection Turbo：直喷涡轮增压)发动机却引起了大家的注意。这台发动机的排量为2.0L，最大马力达到300匹(与国内的WRX STi相同)，最大转矩更是达到400N·m(与宝马M3的4.0L V8发动机相同)。相比普通版斯巴鲁BRZ和丰田86上的D-4S自然吸气发动机，这台2.0L DIT发动机的马力提升了近100匹，转矩提升了200N·m。
1200匹的STi，不但消费者不买账，斯巴鲁自己也不会认可。
2斯巴鲁的全球市场经理Atoshi Atake此前曾表示，“已经有许多客户要求提供更强劲的版本。而我们将尽力满足客户的需求，斯巴鲁已经在研制更快版本的BRZ了。”
32.0L DIT拥有如此强悍的性能表现，许多人推测，这款新式的涡轮增压发动机将会取代之前搭载于WRX STi、力狮GT等车型上的EJ系列发动机，也必然会成为STi版BRZ的候选动力之一。
4这款全新的2.0L DIT发动机的缸径和冲程均为86mm，并且同为燃油直喷发动机，这不禁让人怀疑这款发动机就是在2.0L D-4S发动机的基础上重新开发而来的。这更加坚定了2.0L DIT将会出现在BRZ发动机舱内的猜测。
5此前，有消息说STi版BRZ将不会搭载涡轮增压发动机，原因是BRZ发动机舱的高度容纳不下带有中冷器的EJ系列发动机。其实这个说法是站不住脚的。在今年D1 GP(日本本土的一项汽车漂移比赛)的参赛车辆中，就有搭载EJ257发动机的丰田86。而丰田86的发动机舱与斯巴鲁BRZ的发动机舱几乎一模一样。
