暴走猛兽 车主深入解析BMWX6 M “越野车”

  编辑:鱼翅
2015年02月10日 18:45来源于:世界汽车
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  目前,市场上的SUV大致分为两类,一类为城市SUV,另一类则没有固定的名称,有人叫它们“硬派SUV”,也有人直接叫它们“越野车”。底盘构造的差别赋予了它们不同的使命:城市SUV适合路况较好的城市路况,而另一种

目前,市场上的SUV大致分为两类,一类为城市SUV,另一类则没有固定的名称,有人叫它们“硬派SUV”,也有人直接叫它们“越野车”。底盘构造的差别赋予了它们不同的使命:城市SUV适合路况较好的城市路况,而另一种则是用来“逃离”喧闹都市。但是,你听过有人把SUV和超跑联系到一起么?你听过有人用SUV来飙车么?宝马X6 M就是这样一款可以用来“撒野”的SUV。对于这样一个“暴走猛兽”,车主又是怎么“驯服”它的呢?笔者采访了宝马X6 M的车主沙先生,来看一看他与宝马M结下的不解之缘。

非宝马M莫属

初见沙先生时,他给人的第一印象就是简单朴实、为人低调,这有点儿出乎我的意料。他告诉我,从接触汽车开始,他便对宝马品牌情有独钟,后来逐步了解宝马M系列高性能车型后,便对其深深迷恋,不能自拔。他对M系列车型的历史、品牌文化等方面的知识都很了解, “在我看来,宝马M就是力量和速度的象征。宝马M车型的设计理念在驾驶乐趣方面表现为毫不妥协、高技术水平、强劲的动力和出色的操控性,这正是我十分推崇的。”

当可以随意选择自己喜欢的座驾时,宝马M车型毫无疑问地成了沙先生的首选。在2009年,沙先生购置了一辆宝马M3硬顶敞篷车,这让他拥有宝马M车型的愿望得以实现。“在城市车流之中驾驶M3敞篷车,可以肆意享受秒杀对手所带来的快感;而驾着它去郊外时,掀起顶篷所带来的风驰电掣的感觉,同样让我无比兴奋。”在沙先生看来,M3敞篷车虽然足够拉风,但不太实用,而且驾驶它会给人一种年少轻狂的感觉。在驾驶M3敞篷车两年之后,沙先生有了换车的打算,而换车的首选依然是宝马M车型。这一次,沙先生选择了极具个性的X6 M。“大块头身材、4.4L双涡轮增压发动机的动力、四驱系统,加上引以为傲的宝马‘M’标志,还有什么比这些更让人兴奋的呢?”沙先生如是说。

没有最好的,只有最适合的

在拥有宝马X6 M一年多以来,沙先生说他最大的感受就是两个字—适合。“适合我的体形,适合我的性格,适合我的事业,适合我的生活,有一种‘人车合一’的感觉”。

虽然很多人认为宝马X6 M有些张扬,不可否认这也曾经影响过沙先生的选择,但他环顾四周的朋友圈,驾驶宝马X5、X6的人很多,个个都事业有成,沉稳有加。而X6 M和X6相比,在外观上的差异并不明显,是一个深藏不露的家伙。更何况宝马X6 M大气而不失动感的外形与自己爽朗且热爱生活的个性不谋而合。“宝马X6 M是一辆跨界车型 ,它拥有SUV的体形,同时还拥有跑车的速度。虽然X6 M的越野性能一般,但我大多数时间都是在城市路况驾驶,足够日常使用了。另外,X6 M的空间很大,很适合我这样的体形,坐在里面,有种家的感觉。”谈起对宝马X6 M的喜爱,沙先生如数家珍,他说他找到了最适合自己的座驾。

沙先生很喜欢改装车,在他看来,改装体现了一个人的性格。“我们的改装圈里有一句话叫‘以车会友,以车识人’。通过一个人所驾驶的车以及对这辆车的改装情况,就可以了解到这是个什么样性格的人。”沙先生十分喜欢Hamann(哈曼)这个同样来自德国的顶级改装品牌,他目前正打算给X6 M换上一个来自Hamann的改装套件。

买车买的是品牌和服务

谈及4S店的服务情况,沙先生说了这样一句话:买车买的是品牌和服务。宝马M自然不必多说,一直是他所钟爱的品牌;而宝马的售后服务给他的印象也是极为深刻的。“我经朋友介绍去天津空港的天宝宝马4S店购买了X6 M,不管是试车还是交车以及售后时间里,4S店员工贴心周到的服务都让我很满意。购车后,车辆也出现过一些小问题,不过4S店都帮我及时解决了。每次去给爱车做保养时,店里的工作人员都很热情。去了几次之后,不管是管理层、销售还是售后人员都和我成了无话不谈的好朋友。”在他看来,车是一种工具,是为人服务的,如果因为车的售后而花费太多精力和时间,是不值得的。

A1:

HiPer Strut前悬架并不是首次出现在XTS车型上,它最早出现在美版新君越(LaCrosse)的3.6L车型上,之后又被应用于君威GS车型。HiPer Strut悬架由应用广泛的麦弗逊式悬架衍变而来,传统的麦弗逊式前悬架的优势在于结构紧凑且质量更轻,在操控方面的响应速度也更快,但由于缺少足够的横向定位部件,因此横向刚性较低,操控稳定性差。HiPer Strut前悬架在麦弗逊悬架结构的基础上,在转向节与转向支柱之间多了一个固定点,上端由一根精短的控制臂来负责横向的定位,这样的设计理念与双叉臂悬架有些类似,只不过,结构更紧凑,质量也更轻。除了固定刚性加强外,不同的转向节固定方式引发了主销内倾角的变化,更小的主销内倾角使得车辆在转向时车轮与地面能有更好的贴合性,从而提升车辆在弯道中的操控表现。

A2:

减轻车身质量可以提高燃油经济性,间接提高操控性、动力性,所以汽车厂商都在减轻车身质量方面不遗余力地努力着。目前,部分厂商的解决办法是用铝材代替钢材,减重效果虽然明显,但成本的上升同样明显。于是车企的开发人员想到利用钢铝拼接的减重方法,但是这样会产生电蚀现象。即当钢铝这两种不同材料结合时,其中的惰性金属腐蚀速度比平时加快。为了消除这种效应,本田新的钢铝结合技术在选择原材料时采用新日铁住金株式会社生产的表面含11%铝、3%镁、0.2%硅、85.8%锌的镀膜“Super Dyma”钢板,铝材使用6000系列铝合金,通过这层比铝腐蚀电位更低的镀膜避免发生电蚀效应。本田这项新的钢铝结合技术目前还只能应用到车门制造上,距离全车应用尚有一定距离。同时,采用全新钢铝结合技术制造的车型其碰撞安全性及后期维护成本问题也有待考证。

A3:

常见车蜡一般分为3种:第一种是彩涂上光蜡,具有消除表面浅划痕,恢复原有色泽的功能;第二种是防紫外线车蜡,可以阻隔紫外线,保护原漆光泽;还有一种是氟烃树酯彩涂上光蜡,能在漆面形成一层保护层,防止泥沙飞溅所造成的划痕。一般情况下,应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的光泽和颜色,夏天时则宜选用防紫外线车蜡,行驶环境较差时应用保护作用突出的氟烃树酯蜡。普通车辆选用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可,高档汽车则应选用高档的车蜡,否则对车体有损害。当然,选用车蜡时还必须考虑其是否与车漆颜色相适应,一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡;浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

A4:

保险行业有个规定:因暴风、暴雨造成的车辆受损才能赔偿,当然,前提是你购买了车损险。多大的风才能算上暴风呢?说法不一,保险行业通常以8级风为界。也就是说,被8级以上的大风吹落物砸到的车,可以向保险公司索赔。显而易见,保险公司理赔的两个必要条件缺一不可,一是需要气象部门开具的天气情况证明(有些保险公司对媒体的相关报道也认可),二是需要现场证明,最好事后由保险公司的人勘察现场,之前不要随意改变现场。

对于由8级以下的风引起的事故,最好找到吹落物的主人,由其负责,若找不到相关责任人,可以向保险公司索赔,保险公司会按照“无法找到第三方,车损险免赔30%”的条款予以赔付,也就是说车主能拿到所受损失70%的赔偿,同时,保险公司拥有向第三方追偿的权利。

小贴士

春季汽车保养应及时清“两滤”

进入春季后,给汽车的重要配件做个清洁除尘是项很重要的工作。汽车零件如果过脏,会导致滤清效果变差,导致过多的杂质进入气缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车辆不能正常工作。因此,换季的时候对于这类“怕脏”的配件必须及时进行清洁维护,其中最主要的要数空气滤清器和空调滤清器了。汽车在使用中,一般环境空气质量较好时,按保养周期定期更换空气滤清器就可以了。但如果周边环境空气质量较差时,则应注意空气滤清器的清洁,若空气滤清器过脏,将使进入气缸内的空气量减少,使汽车的动力性能下降。而当过量的粉尘积聚在空调滤清器上时,会降低空调滤清器的透气性和粉尘过滤能力。


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