解析北京现代朗动C—NCAP碰撞试验结果

  编辑:鱼翅
2015年02月11日 17:58来源于:世界汽车
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  2月26—28日,中国汽车技术研究中心进行了北京现代朗动的C-NCAP碰撞试验。测试车型为1.6GLXMT手动领先型,配备了侧面安全气囊,但没有侧气帘。  正面100%碰撞试验后,测试车型后退距离较远,说明车身刚度较大

2月26—28日,中国汽车技术研究中心进行了北京现代朗动的C-NCAP碰撞试验。测试车型为1.6GLX MT手动领先型,配备了侧面安全气囊,但没有侧气帘。

正面100%碰撞试验后,测试车型后退距离较远,说明车身刚度较大,整体结构较强,车内假人的加速度可能会比较高,假人胸部、腿部的受伤风险都会增大。

侧面碰撞试验后,朗动的驾驶席侧面安全气囊正常展开,保护了假人的胸部,车门内饰没有任何破损的痕迹,因此假人腹部受伤的风险也比较小。瑞纳侧碰时后门门锁意外脱开,而本次朗动则没有出现这一问题。

朗动驾驶席座椅的鞭打试验后,座椅的导轨固定装置及靠背仰角都保持稳定,没有出现明显的失效。从高速视频中可以看出,在碰撞瞬间座椅头枕与假人头部的接触还是比较贴合的,该项试验不出意外的话应该能够获得一个不错的成绩。

正面40%碰撞试验后,试验车型车身结构保持稳定,4个车门打开关闭都无压力,由此也可以看出A柱结构变形很小。前排两个假人都没有受到明显的侵入伤害,生存空间保持较好。


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