短短10年间，现代汽车在中国的年销量突破了100万辆，截至2012年底，北京现代和东风悦达·起亚堪称是在中国成长最快的一批合资汽车企业。现代汽车的崛起并不是偶然事件，其崛起背后隐藏着一股强大的推动力。适逢首尔车展，受现代汽车的邀请，中国核心媒体代表团一行20余人前往韩国参观访问，正好为我们寻找现代汽车崛起背后的推动力提供了有利条件。
北京与首尔的空中距离仅1000多公里，我们从首都机场出发，乘坐飞机不到2小时就抵达首尔金浦机场。预报中的阴雨天气并未如约而至，首尔反倒是用蓝天白云迎接我们的到来。
坐在前往市区的大巴上，公路上穿梭的车流吸引了我的注意，不管是商用车还是乘用车，几乎全是韩国本土品牌，其中以现代和起亚车型居多，还有一部分是只在韩国市场销售的雷诺三星，而其他汽车品牌车型则凤毛麟角。韩国导游唐先生告诉我们这主要与韩国推崇的“身土不二”思想密切相关。“身土不二”是韩国随处可见的广告词，意思是说，我生在自己的国家，拥有养育我成长的国土，而生我养我的土地上生产的东西才是最适合我的。
创新是企业发展的原动力
——首尔车展
参观首尔车展是我们本次参访活动的一个重要环节。2013首尔国际汽车展于3月28日在位于京畿道高阳市的京畿道综合展览中心(KINTEX)拉开帷幕，本届首尔车展的主题为“怀抱自然，关怀人类”。虽然整个车展的规模并不算大，但是作为东道主参展的现代汽车集团依然带来两款全球首发车型，并凭借大气恢弘的展台成为本届首尔车展的焦点。
现代汽车展台上的HND-9概念车采用了流体雕塑式设计和向上打开的车门，22英寸超大型车轮和采用碳纤维材料的车身使其备受关注。车名“HND-9”的意思是说这是现代汽车南阳研究所设计的第9款概念车。现代汽车总经理金忠镐表示：“通过HND-9可以看到现代汽车未来的设计方向。”除现代汽车HND-9概念车是首次亮相外，现代还展示了i40艺术车、ix35氢燃料电池车、朗动电动车等30款车型和11种新技术及各种展品，让我们深深感受到现代汽车不断创新的精神。
起亚展台最吸引人的莫过于时尚概念车CUB，在起亚副总裁兼首席设计师彼得·希瑞尔的指导下，全新CUB概念车于首尔的起亚总部工作室问世。全新CUB概念车的车身长度不到4m，它舍弃了传统的B柱设计，利用独特的对开门式设计，使得上下车更为方便。CUB车内拥有4个独立的座椅，为该款车型增添了不少豪华气息。动力方面，该车型搭载的是与起亚Pro Ceed相同的1.6L涡轮增压发动机，该发动机最大功率为149kW，峰值转矩为265N·m。
除了现代和起亚之外，韩国本地的雷诺三星汽车也占据了较大的展台面积，其主推一款全新的SUV车型QM3。雷诺三星汽车原名“三星汽车”，由时任三星集团社长的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽车的原意，在于他认为汽车工业是多种工业的成果集结，成立汽车部门有助于三星集团旗下子公司之间的合作。后来由于受亚洲金融危机影响被雷诺集团收购大部分股分，最终成立雷诺三星汽车。实际上，该品牌旗下车型大多是换标的日产和雷诺车型，即使是这款最新的QM3也只是将雷诺Captur车型换了个Logo。
技术进步是产品更新的保障
——南阳汽车研究所
作为现代汽车研发工作的核心，南阳汽车研究所可称得上是现代汽车的“心脏”。该研究所共占地347万平米，包括设计区、发动机和变速器区、风洞试验室、碰撞试验室、试装中心以及总长达70km的行驶测试道路，在此工作的员工人数超过10000名。南阳汽车研究所的外围是农田和农舍，里面俨然是一个封闭的小社会，员工们在园内通行有内部公交车可以搭乘。
南阳研究所的相关工程师向我们介绍了现代汽车在新能源汽车领域的发展情况，目前其主要产品有纯电动车型Ray、氢燃料电池版ix35、混合动力车型八代索纳塔和起亚K5。若目标行驶距离在200km以内，其重点发展的是电动车;行驶距离200～500km时，重点发展混合动力车;而对于500km以上的长途行驶，则基于自主研发的“氢燃料电池发电系统”重点发展氢燃料电池车。
目前现代汽车集团已形成了以南阳汽车研究所为中心，包括美国技术研究所、日本技术研究所、欧洲技术研究所、印度技术研究所等在内的世界级研发网络，可及时响应本地市场与海外各区域市场与消费者的需求，集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车型。
做有社会责任感的企业
——儿童交通安全体验馆
现代汽车一直热衷于公益事业，在中国连续多年开展“梦想之屋”、“雅科仕奖学金”和“查干淖尔防风治沙”等一系列公益活动，同时正着手在中国建设儿童交通安全体验馆。本次韩国参访活动，现代汽车特别安排我们参观了位于首尔的儿童交通安全体验馆。
该体验馆完全由现代汽车出资建设，总面积约3000m2，其中室外面积约2600m2，室内约400m2，主要面向6～10岁的儿童。通过亲自驾驶儿童专用汽车让他们体验交通环境，培养和提高儿童的交通安全意识和事故应对能力。
总共4天的访韩行程张弛有度，我们不但探访了现代汽车的核心研发基地，同时也对韩国汽车文化以及现代汽车的发展战略有了初步了解，最重要的是我们切身感受到了现代汽车崛起背后的推动力。
