有D贵,富士,STI,旅行车

2023年01月28日 13:18来源于:网络
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过年期间忙(着度假),所以很多私信没有回复,给大家拜个晚年啦!不要问羊这车来不来,KOL说来,KOL说的都是对的文章来源:WebCG编

过年期间忙(着度假),所以很多私信没有回复,给大家拜个晚年啦!

不要问羊这车来不来,KOL说来,KOL说的都是对的

文章来源:WebCG

编译:羊

Levorg STI Sport R EX属于Levorg车系的最上级型号,发布于2021年末,要价逼近500万日元的大关(羊:今年东京改装展富士展出了STI Sport #,是在其基础上添加改件的版本,限量500台,价格再贵100万)。作为顶配版本,这款车带有EyeSight X,那块突兀的11.6英寸竖置中控屏也作为标准配置提供。

这一代Levorg有两种动力系统,如果从价格观察,新的1.8T车型覆盖了过往1.6T以及2.0T车型的市场,而搭载2.4T的高配基本上就是独一档。

“扫把佬的旅行车卖500万??”这大概是很多人感到困惑的地方,仅从厂商的角度来看,他们敢定这样的价钱,对自己的产品显然很有信心,如果将目光扩大到市场层面,其实现在市面上的旅行车还挺贵的(日本市场里,跟Levorg同级别的旅行车产品主要是进口车),这个价格能买到如此尺寸,如此动力,如此配置,还有AWD的旅行车,真的就只有Levorg可选了。

OK,你可能知道马自达如今也依然在日本售卖Mazda6 Wagon,即便是最昂贵的柴油版本四驱车型都还是要比Levorg 2.4T便宜,它甚至给你一根6速手波,看似键盘值拉到爆灯,但实际上这玩意的年销量甚至还不如Levorg的月销量,对啊,市场就是这么残酷。

与发动机匹配的是SPT变速箱(带8速模拟换挡功能),两者的合作度相当高,而且作为一套CVT,能够很好地根据驾驶者的油门开合动作快速作出反应,可以说非常难得了。

Levorg 2.4T车还有一个远胜于1.8T车的地方,便是那套可调节范围更大的Drive Mode Select系统。从发动机出力、减震器阻尼、转向手感、四驱系统、到EyeSight,乃至空调,驾驶者都可以进行自定义化调整。犹记得这一代Levorg上市之初,ZF制的电控悬挂以及双小齿轮电动助力转向系统是其中两大卖点,我个人感觉,2.4T车才算是把这两个卖点更充分地发挥出来。

总的来说,Levorg STI Sport R EX可以被称作“完美的瓦罐”,当然,它的价格感人,其价值所在,就留待愿意花500万的车主们自行感受了。


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