他45岁才开始学开飞机，因为喜欢摄影成了职业摄影师，又因为向往蓝天成了职业飞行员。他左手驾机，右手拍照，将飞行和摄影完美结合，演绎了一个崭新的职业，就是飞行摄影师。
不惑之年学飞
一身户外装备，搭配一顶鸭舌帽，身材不高但体格健壮，眼前的诺敏·何浑身上下充满了探险家的气质。与生俱来的蒙古族血统赋予了他天生的激情和活力，让人觉察不到这是一个年过半百的男人。
2005年之前，诺敏·何的人生关键词只有“广告创作”和“影视导演”。1992年，他创办了内蒙古地区第一家广告公司，期间涉足影视创作。 1988年聂卫平出战NEC围棋赛，诺敏·何负责拍摄比赛过程，之后做成专题片，在中央电视台以及全国140家电视台播出。1995年他取得国家二级导演职称。从经历来看，他的事业已经拥有了很高的成就，但此时诺敏·何却突然想要接触飞行。
诺敏·何上中学时，空军学校招飞，几百名学生中选出3人，诺敏·何就是其中之一，但最后还是遗憾落选，当年3人中的一位现在已经是一个飞行大队的大队长了。或许是心有不甘，或许是为了圆梦。2005年6月7日，已年届45岁的诺敏·何突发奇想要学开飞机。于是经人介绍，他来到了当时北京雁栖湖航空俱乐部。当时飞行教官看他年龄大了不想收他，找了个理由：“去民航总局体检，身体合格了再说”。可没想到诺敏何竟顺利通过了体检，当时负责体检的医生评价诺敏·何的身体素质时说：“你就是为飞行而生的”。
在随后40小时的飞行训练中，诺敏·何很快地完成了单飞。回想起自己首次单飞时的经历，诺敏何说，那一天的风很大，按常规是不宜起飞的，但是自己就是难以抑制自己激动的心情。最终在几百双眼睛的紧紧注视下，诺敏·何勇敢地飞了起来了，在空中，诺敏·何完成了让他激动一辈子的飞行动作。
家乡的摄影展
2007年3月23日，诺敏·何在呼和浩特内蒙古美术馆举行了自己的首届航空摄影展。从20000多张航拍照片中，诺敏·何选出了参展的 150幅精品。展览第一天就吸引了1000多人参观，这些作品多以大场景切入人们的视线，以高俯视角度的航空拍摄也为观者带来了非同一般的感受。
通过这次摄影展，人们得以借诺敏·何的眼睛和翅膀，俯视黄河太极湾、双龙湾、老牛湾，鸟瞰克什克腾旗马蹄火山，横跨阿尔山、鄂托克大峡谷以及锡林郭勒大草原，并飞跃海拔3570米的贺兰山最高峰。在诺敏·何的航拍作品上，草原上可爱的牛羊俯瞰之下变成了一颗颗雪白的珍珠。
诺敏·何第一次将大家的视野带到了一个个陌生而又熟悉的地方。“老牛湾，从这个角度看更像个太极湾，我把它取名为《包容和谐》。到底是大地包容了河水，还是河水滋润了大地?其实，它们是相互包容和谐相处。这就是我们中华民族的风格……”在诺敏·何的讲解下，更多的人驻足于此。
在诺敏·何视角里，没有仰视。那些蜿蜒的路成了光亮的曲线，成群的牛羊成了点，大片的庄稼地，都是按颜色区分的，长城和黄河相邻，村庄和古堡并存……现场展出的大部分作品来自和林格尔县。在这个地方，当地政府给诺敏·何建了300多米长，20米宽的飞机跑道，成了诺敏·何梦想起飞的地方。
诺敏·何的和林格尔航空俱乐部也成立与此，它正在成为外界了解和林格尔的一个重要窗口。
驾飞机传递火炬第一人
完成了单飞的诺敏·何顺利地考取了私人飞机驾照，成了内蒙古航拍第一人。“现在很多航拍都是遥控无人机飞行拍摄的，拍摄的角度和有人驾驶拍摄的差别特别大，比如45度角和垂直拍摄，机器永远拍不到我这个效果。”诺敏·何说，“穿上飞行服的一瞬间，我感觉自己特别不平凡，特别伟大，这也许是别人一生所无法经历的，但我经历了。”熟练掌握飞行和拍摄技能的诺敏·何，犹如展翅的草原雄鹰，开始了自由的驰骋。
2008年，诺敏·何计划航拍葫芦岛，因为涉及国家秘密，经国家军事和民航两级部门特批，才最终成功实施。2010年，诺敏·何想要拍摄额尔古纳河，又因为涉及中俄边界问题受阻，俄方驻边部队没有批准诺敏·何的要求，已经装满油箱的飞机只能在地面等待，他也被迫留守边界。然而机缘巧合，“当时我们接了一个卫星接收器看电视，正好看到胡锦涛和梅德韦杰夫从红毯上走下来的画面，我预感事情会有变化。”果然新闻过后才一个星期的时间，俄方边防部队方面获准了他的请求，航拍终于成行。
贴近两国边界，诺敏·何眼下的额尔古纳河宛如玉带一般绵延，他驾驶着飞机在边界横跨了南北10公里范围，最后拍出了《静静的额尔古纳河》。再后来，诺敏·何还航拍了内蒙古12个盟市，现在，他的足迹已经走向全国。奥运会期间，他还把10幅航拍作品赠予北京奥组委，并成为唯一一名驾驶飞机传递祥云火炬的火炬手。
因为奥运火炬，诺敏·何的飞行再次引起来轰动。国家摄影家协会为他举办航拍展，由于观众太多创造了历时40天不撤展的记录，一家德国电视台用45分钟时间，记录了诺敏·何一边驾驶飞机一边拍照的过程，在一个栏目播出后，打破了10年来的收视率。
美联社前摄影部主任文·阿尔比索对诺敏·何说：“像你这样航拍的人在我们美国也没有，估计世界上只有你一人，我很欣赏你的作品，但要注意安全!”德国摄影师康友说：“你正在做一个不可思议的事情，非常了不起!”
飞行伴随着冒险，为了一幅幅壮美的作品，诺敏·何更是要面对一次次飞行冒险。2009年10月，呼伦贝尔草原迎来了第一场降雪，为了记录下莫日格勒河的雪景，诺敏·何铲出了一条两米宽的跑道，在皑皑白雪中发动起了飞机，并坚持以每分钟5000转的发动机转速完成了10多分钟的航拍起落。“现在回想起来确实有些危险，在低温环境下，如果发动机转速低导致了空中停车，后果将不堪设想。”诺敏·何说。
“航拍总要遇到过危险，我的飞机油箱只能满足90分钟的飞行，燃料不足就要空中停滞，或者出现故障停滞，很多时候都是非常可怕的。还有起飞时的天气变化，刮风等都会造成迫降，甚至面临生命的危险。其实所有飞行员每次一起飞前都会做好‘回不来了’的心理准备。因为只有做到这样，才能真正做到临危不惧。飞行员需要有两种升华，一种是身体上的，也就是飞行技术一定要过关;另外一种就是心理上，临事处变不惊。”诺敏·何说，主要是自己喜欢坐在飞机上俯瞰地面的感觉，所以能冒危险换回一张好图片是很值得的。
