上个月，
有一台兰博基尼从北京出发走川藏线去拉萨……
这已经不是第一次豪车进藏啦！
上次，乃们知道1台法拉利和10台玛莎拉蒂去过了，
走拢拉萨，只有五台。
这次，1台车带了5台车做后勤保障，
就不要和冈仁波齐比了哈。
说实话，当时犀牛君还是不太看好这支队伍能到达的，
可能是没看到他们路过成都时晒火锅。
…………
昨天突然有人问起犀牛君为什么是兰博基尼，是不是车子有啥特别的地方？
不晓得嘛，只记得之前两次超跑进藏的主角好像都是法拉利，
可能是不想重复了。
▲1台法拉利和10台玛莎拉蒂进藏
▲古董法拉利进藏
好奇心起，犀牛君想看看结果如何，
于是查了一下后来的事。
还是先带大家整体回顾下整个事情，
免得大家找度娘
车队情况：
兰博基尼LP-700（1台），别克商务GL-8（3台），福特猛禽F-150(1台），房车（1台）。
路线：
北京—石家庄—太原—咸阳—成都（京昆高速）
成都—都江堰—阿坝—甘孜—江达—昌都（国道317+国道214）
昌都—然乌—波密—林芝—拉萨（国道318）
拉萨—珠峰大本营（国道318+珠峰路）
时间：
总计18天（成都—拉萨11天）
重头戏都在那11天的天路上，可以想象，一定是痛并快乐着的。
比如在这样的路段：
比如在这样的路段：
不过比往年还是好多了，因为常规车辆从成都进藏的时间大概是7-8天（比较赶的情况下）。
还有很多人肯定会关心车况，这里还得说“工欲善其事必先利其器”，充足的准备是他们能够走完全程，且据说全程无爆胎、无断轴等重度损伤的强大保证。
助学，大张旗鼓进藏车队十有七八会做的事，犀牛君不评论，今天只看有趣的：比如千里迢迢带去的老北京炸酱面和能吃能听的老式爆米花机。
对于环保，这队朝气蓬勃的年轻人有自己的看法……
But，这不是自己也在生产不必要的板板吗……
最后一站是珠峰大本营，算是给行程划上了完美句号。
自驾旅行的意义是什么？
是类似珠峰大本营那样的终点吗？
好像不是。
要去哪，想去哪？每个人估计都有自己的答案，
那么，就跟着自己的答案走吧，
如果自己没答案，
去远方寻找答案。
