二十四道拐，一部热播抗战剧的名字，一段有着二十四道弯公路，一个有着“抗战生命线”之称的地名，位于贵州省黔西南晴隆县城城南郊1公里处，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有着“一夫当关，万夫莫开”之势，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。
二十四道拐所处之处古称鸦关，当地人又称之为半关。明清时代，这里是蜿蜒的古驿道，鸦关之雄险，名闻滇黔；关口曾建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，以供路人歇息小憩。明嘉靖年间，诗人周文化途经此处，留下“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句。
二十道拐公路始建于20世纪2、30年代。1927年，受贵州省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲（睛隆人）指令，有关方面开始对拟建设的24道拐公路进行踏勘；1935年，工程师邹岳生率队再度进行24道拐公路的勘测设计；同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，次年竣工。
1937年“七七”事变后，日军全面侵华，封锁了中国对外联系的陆海通道，滇缅公路成了海外援华物资进入中国的唯一通道，而物资到了昆明以后，又必须经过滇黔线才能运往前线，晴隆的二十四道拐，这条隐藏在大山里的“蛇形”公路，成了中缅印战区的交通大动脉。
1941年，太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威"维持滇缅公路"的运输，并致力于"改进中国陆军的战斗效能"。1942年，美国公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成修路任务，保证了运输畅通。
二十四道拐公路全长4公里，从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米。站在斜角对面的观景台上望去，只见这条顺山而修“S”型公路像是天公抖落的银练，从云端直坠谷底；又像是曲身蓄势的巨龙，昂道直窜云端；险峻而奇绝。
为稳固山体，当年由中美两国军民共同合作，用水泥沙石修砌的水泥墙。历经70多年岁月风雨，水泥墙依然坚牢如初，守护着这条崎岖山道的顺畅。
抗战期间，日寇经常派出飞机前来袭击轰炸，力图捣毁二十四道拐，阻止抗战物资的运输，但由于地势的险要奇特，极具隐蔽性，加上中国军人艰苦卓绝的护桥保路工作的开展，使二十四道拐一次次幸免于难，堪称奇迹。 1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为"史迪威公路"，睛隆二十四道拐由此载入史册。
但随着战争的结束，这条曾经赫赫有名的的抗战生命线，却一度被忽视，没人知其具体所在，甚至有人以为在云南境内；所幸当年援华美军随军记者途经晴隆，多次用相机“刻意”拍摄了不同时期的“24道拐”盘山公路照片，并在国内外多家媒体进行广泛的宣传报道。直至2002年，才在滇西抗战史研究专家戈叔亚多年的执着寻访下，终于在贵州晴隆县，找到了与60年前照片中一模一样的“二十四道拐”公路。
当年的鸦关关口，即二十四道拐入第一拐处，有一座在当年的防空火力点的位置上复原修建的空中堡垒，高射炮盘踞在屋顶，还有些复原二战时期的军用吉普，大卡车，工程车排列在院子里，供游人参观、拍照。
堡垒楼上的平台，还是俯瞰观史迪威小镇全景的绝佳位置。史迪威小镇是为纪念二战期间在中、缅、印边境指挥作战的史迪威将军而建，一栋栋美式小屋在山林间高低错落，一间间扩放3倍多的美式军车外观的汽车旅馆隐于如茵绿地，附近还有即将启用的国家永久型汽车场地障碍赛赛场，是一座充满异国风情又贴近自然的童话小镇。
如今的二十四道拐仍可通车，但已不是主干道，只有少量车辆通行，其中不乏一些慕名前来，特地前往体验的游客或户外运动爱好者。
壁立的山体，频急的弯道，这极富视觉美感和视觉冲击力的道路，极具的挑战性的比赛，使二十四道拐也逐渐成为国际山地户外运动的天堂和户外运动爱好者的圣地。自2005年以来，晴隆举办了多届汽车相关赛事，今年8月15日开幕的2017晴隆“二十四道拐”中国汽车拉力赛，就由来自全国各地的60余名赛车手参加。
两天的时间里，赛车手们在二十四道拐上演了一场场速度与激情的比拼。而通过这些赛事的举办，也让晴隆旅游充满激情和活力，带给游人新鲜惊奇感受，充分展示晴隆旅游的山之魂、水之韵，提高了晴隆的知名度、美誉度。
游二十四道拐，除了汽车驾游，亲身体验感受那份弯道频急雄险蜿蜒外，还可在观景台居高临下全方位多角度欣赏。
而不同时辰不同的气候下，二十四道拐会呈现出不同的景致不同的魅力。上午细雨霏霏，云遮雾绕如梦似幻宛如仙境；下午晴天丽日，阳光炽烈神奇险峻完美呈现。
蜿蜒曲折，笃定前行。二十四道拐，曾经功勋卓著的抗战生命线，如今的世界十大最美公路之一，在时光沉淀中，正焕发着勃勃生机，越来越让世界瞩目，成为世人惦记向往旅游地。
