每一个优秀的车展都会展出碉堡的新技术和很酷的概念车，正在进行中的东京车展也不例外。他们当中，有些是即将面向普通消费者的量产车型，有些则代表了未来的愿景。
实际上，就当前汽车界与科技圈的碰撞而言，最引人注目的便是自动驾驶和新能源（二者其实都是因特斯拉的崛起而被迅速激发）。前者代表着人工智能所带来的车与人之间交互关系的变革，后者在体现着环保理念下车与自然的和谐共生。而基于这些新概念，下一代汽车在设计上也将迎来新的元素和变化。
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自动驾驶与新能源：日系阵营的反击
对于当今的汽车界来说，一个核心的变革便是来自自动驾驶功能和新能源。在本届东京车展上，占尽地主之宜的丰田、本田等汽车制造商纷纷亮剑，欲打破外界关于日系品牌在上述两个领域缺乏进展的成见。
首先来看自动驾驶。
丰田：在本届车展上，这家世界最大的汽车制造商宣布将于2020年推出可量产的自动驾驶汽车。目前，其名为“Highway Teammate”的自动驾驶技术已经在东京繁忙的高速公路上测试，当下已实现自主变道、并线以及驶离高速匝道等任务。
本田：新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING和车载导航互联系统Honda CONNECT是本田拿出的王牌，就在两天前，这两项技术也在国内亮相。与丰田一样，本田也计划在5年后将搭载上述技术的自动驾驶汽车投入商用。
日产：“Nissan Intelligent Driving”（IDS）是日产的自动驾驶汽车计划，应用日期同样是打算和丰田和本田死磕，而2020年也正值东京奥运会的举办时间。与传统的自动驾驶汽车不同，日产的方案还加入了智能化的因素——事实上，这将是一辆会“思考”的汽车。基于深度学习技术，其不仅可以辨别红灯和尾灯之间的区别、判断哪些白色实线可以变道，还可以正确识别人体！当有行人在前方横穿马路时，能及时停车让行人先行。
除了自动驾驶，日系车厂在新能源上的布局主要在于混合动力及氢燃料电池。
前者目前在国内已经有了不少，例如丰田普锐斯、本田奥德赛等车型均在本届车展上有了升级版本；而后者则为大多数人所不了解，实际上，此前曾深度解析过本田的Clarity氢燃料电池汽车也在本届东京车展上正式亮相。
据悉，这款可在3分钟内充满电、一次可行驶700公里且完全零排放的汽车将不仅是一辆汽车，其还是一个电力源。当其外接本田Power Exporter 9000能源模组时，可变身成为一个巨大的蓄电池并支持一个普通日本家庭一周的用电量。对于地震频繁的日本来说，这是一个很实用的功能。
更关键的是，Clarity不用等到5年后，而是在明年3月就将登陆消费市场，售价约合40万元人民币。
技术之外还有设计：9大概念车揭晓
从内燃机到电池再到自动驾驶，这个变革的时代赋予了东京车展更多有趣的概念，而其关键还在于所谓“流动性”（Mobility）设计与汽车的融合。这些趋势为设计师提供肥沃的土壤，将概念车从恼人的限制安全法规、空气动力学、工艺性和常识中解放出来。这是一个实现梦想的机会，可以尽情的想象，而其也最终出现在了展厅中。
日前，美国科技媒体Wired从这次车展中选择了最吸引人和有说服力的9款车型。他们中的大多数在近期没有机会成为现实，但从中我们可以瞥到不远的将来——我们将会开的车或者自动驾驶的车是什么。
在今年年初，奔驰展示了F015。闪亮的大块金属代表汽车制造商对未来的奢华的设想——电动化与自动驾驶。
电动驾驶并非都关于电池。丰田、本田和一些其他的汽车制造商都认为燃料电池是未来汽车清洁的供能方式。为了强调新技术的好处，丰田创造了升级版流量控制阀（FCV Plus）。这个概念意味着汽车不仅是一辆车，同时也是一个移动发电机。
为了东京车展，马自达通过反思过去来思考未来。RX视觉概念车是由一种概念动力系统，靠Skyactive-R涡轮发动机产生动力。涡轮发动机通过旋转涡轮而不是泵活塞来产生动能。马自达1991年成功地安装了这个设置，赢得了勒芒24小时拉力赛。
铃木在2012年退出了美国市场，但它仍然在亚洲出售，并且已经在策划2020年的100周年纪念日。“Mighty Deck”概念是一种实用的微型小车，有着帆布车顶。
日产承诺到2020年让自动驾驶汽车上路，它创造了IDS，其可以在汽车自动驾驶的时候模仿驾驶员的行为，最终移交控制权给机器。
日产的想法已经超越了汽车的自动驾驶。Gripz概念是一个伴随着“双重人格”的时髦的临界概念，司机可以使用它来绕过城镇，或把它当作沙丘车来越野探险。它配备有“一个高效的汽油发动机”，被电机电动叶所驱动。
雅马哈也投身于东京车展的概念车狂欢中。这家摩托车制造商开发了4 Wheeler：一个轻量级的、中置引擎的、两个座位的两轮跑车。
日产也展示了“Teatro for Dayz”，一个丑陋、四四方方的面包车。其概念是：今天的年轻人不在乎开车，他们关心的是在线共享经验，所以它被LED屏幕占满。
丰田在东京车展的另一个概念——Kikai，毫无疑问是向“蒸汽朋克”致敬。丰田表示，这就是为什么所有的机器都被外置，因为它应该被人们观赏，而不是隐藏。只是不希望同样的设计想法影响到汽车制造商们当前的经济型小轿车。
