【汽车大世界 新车试驾】
再看回我们国内的汽车市场，也许是因为国情不同，加上SUV市场的冲击，旅行车在中国市场的表现就有些水土不服了。从最早期的“中国旅行车拓荒者”大众桑塔纳旅行版，到派力奥周末风，马自达6wagon等旅行车的推出，国人才开始对旅行车的认知程度有所增加。随着奔驰C级旅行版，宝马3系、5系旅行版，奥迪allroad进军国内市场，使得旅行车在国人心目中的地位不断提升。这次编辑部正好拿到了全新奔驰C级旅行版的试驾车，接下来我们就一起来感受一下这场“旅行的意义“。
外观优雅却不失运动气息
我们这次试驾的是全新奔驰C200旅行版，第一眼见到它，就被它优雅的身姿给深深折服了。作为旅行车，它最大的特点就是将腰线和车顶线条先后延伸实现三厢到旅行版的变化。C200旅行版的线条十分流畅，过渡自然，没有丝毫生硬感。从侧面看，与三厢版的C级相比，除增加后备箱尺寸外，C级旅行版的车身重心靠后，视觉上会给人一种稳重的感觉。
实际在车身尺寸上，C级旅行版4729毫米的车身长度和普通C级相比仅仅多了12毫米，所以车身长度上并没有太大变化，但是优雅的线条让C级旅行版的视觉效果的身材很修长。
车头部分，和普通C级没有区别，AMG的外观套件让它更加有冲击力。车头大灯配备全LED光源，并且带有随动转向。
既然是旅行车，车尾部分自然是这辆车最大的亮点，也是它最有魅力的地方。以往旅行车的后尾灯设计是直接照搬三厢版本的设计，而全新奔驰C200旅行版则在后尾灯上花了心思，拉长设计的后尾灯使得车尾看起来更加的饱满，符合旅行车的整体造型。
车尾底下的双边排气，搭配了镀铬的装饰，为C200旅行版提升了不少运动气息。
内饰保持新奔驰的设计语言
和普通三厢的C级一样，旅行版的内饰并没有做出改变，依旧保持C级的内饰设计语言。黑色真皮包裹的中控台搭配黑色木纹，为内饰增加了许多豪华感。功能键的分区简洁有层次，方便操作。
三幅式的方向盘造型极具运动气息，采用打孔皮革，握感不错，让人又驾驶欲望。当然换挡拨片也是必不可少的。
双炮筒式的仪表盘突出了它的运动性，黑底白字红色指针，中间为行车电脑屏幕，简单易读。
人们喜爱旅行车，有很大程度上是喜欢它后备箱宽敞的空间和实用性，后备箱空间为490升，虽然从数据上看只比三厢版本多出10升，但是旅行版的优势在于空间的拓展性，在后排座椅全部放倒的情况下，旅行版的装载空间能够拓展到1510升。
对于一台旅行车，全景天窗必须是标配。试想一下，驰骋在乡间小路上，打开天窗沐浴着阳光，这种感觉无比舒畅。
动力上满足家用需求
C200旅行版搭载的是一台代号M274的2.0升涡轮增压发动机，此发动机为低功率版本，最大功率输出是184匹马力，峰值扭矩为300牛米。与之匹配的是奔驰使用多年的7G-TRONIC PLUS 7速变速箱。这样动力系统搭配让C200旅行版在日常城市铺装路面上行驶可以表现从容。
C200旅行版装配了AGILITY敏捷模式，实际上就是驾驶模式选择。可以在经济、舒适、运动、运动+之间自由切换。
在驾驶中，C200旅行版给我最大的感受就是很平顺，即便是切换至运动+的驾驶模式，它也不会给你看他暴躁的一面，也许这就是奔驰一贯沉稳的作风。悬挂上保持了德系车的风格，滤震效果很到位，以保证乘坐的舒适性。在激烈的驾驶中，良好的支撑性又能让驾驶者更有信心。
编辑总结：
在我眼中，开旅行车的人一定是一个懂得享受生活的人。全新奔驰C200旅行版既有叫轿车应有的舒适性和运动性，又有较高的空间利用性，所以它确确实实是一部满足家用需求，适合长途驾驶的实用车。当然，我们再看回它在我们国内的售价，41.9万的裸车售价就让它的受众群体变小了，当然这也是国内旅行版车型的现状。
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