第一次工业革命让人们进入了蒸汽时代;第二次工业革命让人们进入了电气时代;那么，第三次工业革命呢?会是网络时代吗?
互联网带给人非常宽广的想象空间。目前，互联网的功能还没有被完全地开发出来，比如在汽车方面，如果汽车能自己规划路线、自动驾驶、自己找停车位、自己补充能量……，而你只需要告诉它目的地，那会是一番什么景象?还记得上海世博会的时候，“上汽-通用汽车馆”播放的那部《2030，行!》的科幻影片吗?在片中，2030年的上海拥有5层立体交通网络。人们驾驶着EN-V、叶子和海贝这3种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在车联网地保护下实现了零交通事故，堪称绝对安全。通过车联网，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，作出与交通出行有关的明智决定。
相信17年后不仅是上海，全世界也不会有一个城市能达到影片中描述的那样的交通环境，当很多偏远地区还在为修建一条像样的公路而发愁的时候，那只不过是一个美好的愿望罢了。但不管愿望多遥不可及，实际上，无论是汽车企业还是互联网企业都在关注汽车与互联网的结合，并且已经付诸行动。
汽车企业更在意眼前的实际应用，从最基本的无钥匙进入到远程服务，很多企业都在努力让自己的汽车更聪明一些，对主人更亲近友善一些。丰田G- Book、通用安吉星和宝马互联驾驶先后进入中国，并且拥有了一大批用户。车主可以与呼叫中心通话，而呼叫中心则可以对车辆进行远程控制，包括设定导航地图、车辆状况检测以及实现一些像开灯、鸣笛、开锁等简单行为。
与车企相比，互联网企业更加积极。从2005年开始，谷歌在无人驾驶汽车方面新闻迭出。前不久谷歌更是完成了一项极具挑战性的实验——5辆自动驾驶汽车共跑了150万公里，且一起事故没有发生。目前，谷歌已经得到了美国内华达州机动车辆管理部门(DMV)颁发的首例自动驾驶车的驾驶许可证，这意味着谷歌自动驾驶车将被允许在内达华州上路。近期，谷歌又爆出放弃改装的消息，也就是说谷歌将自己生产自动驾驶车辆。
在中国也有一些机构在潜心研究自动驾驶车辆。2012年年底，在京津高速公路上便成功完成了一项无人驾驶汽车实验——一辆无人驾驶汽车顺利从北京台湖收费站行驶到天津东丽收费站，全程100km，历时85min，最高车速达105km/h。
虽然《2030，行!》描述的智能交通社会离我们还很遥远，但实际上互联网正在慢慢地改变汽车。
