距离新一代宝马3系(F30)的首次亮相，已超过一年。 长短轴距版的新一代3系也在国内上市。
在许多车迷的心目中，宝马3系拥有非常崇高的地位。因为贯穿这款车整个发展历史的是没有歪念、没有杂质、忠贞不二的运动精神。新一代宝马3系足够优秀，这一点毫无疑问。但是在一些挑剔的“宝马迷”眼中，新3系全新的动力组成似乎仍有那么一些小小的遗憾，这个小小的遗憾来自于328i(包含328Li)。
众所周知，上一代3系的动力组成大致可分为稍低的4缸自然吸气发动机、中等的6缸自然吸气发动机和高动力的6缸涡轮增压发动机，当然还有顶级的8缸自然吸气发动机，M3的8缸动力这里暂不做讨论。位列中等的直列6缸自然吸气发动机一直被认为是宝马发动机中的经典之作，装配这款发动机的325i因为拥有充足的动力、均衡的性能以及合理的售价而受到了众多性能迷的追捧。
在新一代3系上，取代325i的328i换成了4缸涡轮增压发动机。虽然装配328i的这款4缸增压发动机在各个方面的数据均要优于325i上的6缸自然吸气发动机，可是少了两个气缸以及对直列6缸自然吸气发动机的忠诚度这两个因素，就很难说服那些挑剔的“宝马迷”们接受新一代宝马328i，这种情况让其多少有些尴尬。
眼下有个非常好的解决办法——改装。宝马御用改装厂AC Schnitzer在新一代3系亮相半年之后，推出了一个专门针对宝马328i的改装方案。我们弄不明白AC Schnitzer为什么选择328i作为改装对象。若追求性能提升，大可以选择动力更好的335i进行改装;若是追求市场，也可选择销量更高的320i。我们大胆猜测其选择328i进行改装的原因：这是AC Schnitzer为了消除那些“宝马迷”们的顾虑。
虽然与320i搭载了相同的宝马N20系列2.0L直喷增压发动机，但是328i上的这台发动机调校得更为激进。原厂180kW和350N·m的数据不比一台普通的6缸发动机差，百公里加速6.1s的时间更是比上一代325i快了1s之多。AC Schnitzer针对这款发动机进行升级，功率提升至217kW，最大转矩则提升到了410N·m(已经超过宝马M3的400N·m)。在新动力的帮助下，328i由静止到100km/h的加速时间缩短至5.7s，这一成绩已经超过上一代宝马335i。
内饰部分的改装则主要集中在更换带有AC Schnitzer标识的手制动拉杆、iDrive旋钮以及脚下的踏板等零件。这些改装件中的大部分同样适用于国产的加长版3系(F35)328Li。包括轮毂、排气以及内饰的一些套件，也同样适用于新一代宝马3系的其他车型。
