最近与业内的人聊天，不管是汽车媒体的同行还是汽车企业的人，都自然不自然地、聊着聊着就说起了长城，都说长城“不简单”。
5月31日，长城汽车第三届科技节开幕。长城汽车通过科技节的形式对研发成果和人才队伍进行了一次大“阅兵”。
长城对研发是非常重视的，每年大概将销售额的2.9%投入到研发中。实车碰撞试验室、汽车风洞试验室、高环试车场等耗资巨大的整车性能开发设施已经逐步投入使用，而投资50亿元的技术中心也即将全面建成。除整车外，长城汽车在零部件方面也下了大力气，与别人不同，对待零部件长城汽车采用了自己投资、自己研发的路数。目前，长城汽车整车自制部分超过60%，这远超一般整车30%的自制能力。长城汽车董事长魏建军对此的解释是：因为国内好的零部件太贵，而采购价格符合长城整车产品要求的零部件性能、质量又太差，所以他们只好自己干。其实，这样做的另一大好处是利润空间变大，目前，长城汽车的单车利润平均能够达到8000元，这在自主品牌中甚至是所有同价位的车型中是非常高的，对于溢价能力低的自主品牌企业，这样的利润是非常“不简单”的。
与辉煌的业绩相比，长城鲜见“知名人物”，这种现象非常有意思。不得不说，长城的人才路线比较独特。与别的企业重金挖大牌不一样，长城更倾向于就近招聘，不求名校、不刻意引进大牌人才。与长城接触，你会发现大部分“长城人”有两个共同点：一是年轻，二是河北口音。在汽车开发能力的建设过程中，建立体系比获得技术重要，自身的技术积累比买成套技术更可靠而长远，长城结合自身的情况，在这方面做得是比较好的。
与“不简单”相比，长城的“简单”同样令人感兴趣。记得魏建军曾对某国企老总说过这样一句话：我和你相比，最大的优势是简单。魏建军口中的“简单”可以理解为在企业发展、干部任用等诸多方面长城只需要从企业自身出发，不需要去考虑方方面面的关系，自己说了算，不受上级干扰。这让我们不得不反思国有整车企业在拥有人才优势、资源优势和政策优势的同时，是否也存在着巨大的体制机制缺陷?
除了体制上“简单”，长城在发展目标上也非常“简单”。在被问及产销量排名时，魏建军很坦诚地说：我不关注排名，我只在意利润。虽然利润谁都在意，但无视排名却很少有企业能够做到。目标简单了，做事情才会更加专一。与长城接触10年来，印象最深的还是他们那句口号——每天进步一点点，10年了，还是这句口号，只是多了英文翻译。
也许长城的“简单”存在着一定的局限性和风险性，也许长城的“不简单”还需要时间去验证，但至少现在值得很多人去寻味、去深思。
