近日，丰田汽车公司宣布了丰田新全球架构(TNGA，Toyota New Global Architecture)的更多细节，并表示将于2015年首次开卖零部件共享平台架构下制造的车辆。丰田汽车副总裁加藤光久表示，届时丰田零部件共享率将由20%～30%提升到70%～80%。这一策略也将新兴市场囊括在内，中国市场将因此而获益。丰田新全球架构(TGNA)是丰田中长期计划的重要一环，该战略启动于2012年4月9日，旨在推进零部件共享，降低开发成本。
丰田未来将围绕TGNA战略推出多个新平台，在TGNA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件。在TNGA计划中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面突显个性与特色，零部件将统一设计，提高其通用性与共享程度。
零部件通用化可减少各车型必备的加工设备种类，有利于缩短开发时间，削减设备投资，降低相关固定成本。同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本，有助于削减零件的采购费用。丰田的目标是将全部4000～5000种零件中的一半左右实现通用化。这些零部件实现模块化后，可用于多款车型。丰田还将更新3种底盘平台设计，包括B(小型车)、C(中型车)和K(采用FF发动机、前置前轮驱动的中大型车)平台。而在2018年之前打造的10款全球战略车型，包括新一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都在其中。丰田未来采用上述3种平台打造的车辆产量将占丰田总产量的50%。
