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小新说
手机制造商都开始自己造芯片了，高通得找点别的出路！
《华尔街日报》报道，高通（Qualcomm）或并购牛叉个屁，即NXP恩智浦半导体，交易金额高达300亿美元。
即使没有前戏，消息一出，两家股票还是立刻就高潮了，高通周五股价大涨6.3%，NXP更飙涨16.9%。
牛叉个屁是个啥牛叉公司？
直接拿手机当卡刷已经成了潮流，NXP就是它背后的NFC（近距离无线通信）技术的发明者之一（另一位是索尼）！
半导体也要买买买
半导体并购不但能提高整体规模，还能在激烈的竞争中和长期增长中保持价格优势。因此在过去两年发生了频繁的半导体并购交易。
去年以来，全球半导体并购规模创历史新高，并购规模已经高达750亿美元，当中不乏Intel并购Altera，软银并购ARM这种世纪婚礼。
但在并购潮中，财大器粗的高通始终守身如玉！
NXP没把持住，包养了思卡尔（Freescale），成为全球最大车用芯片制造商。
如今明显有意跨足汽车芯片领域的高通，顺理成章要对NXP下聘礼了！
2016年上半年半导体企业收入排名，高通第五，NXP第10，收购完成后很可能超越Avago和博通这对CP，上升到第四位。
卖芯片还不如卖毛片赚钱
近年来，得益于移动终端设备的火热，无线芯片和手机处理器的供应给高通带来了巨大的成功，但在最近几年，由于市场环境和竞争者的迅速崛起，让高通面临增长缓慢。
高通独特的商业模式已成为他的掣肘，虽然高通通过设计和销售芯片挣钱，但向手机制造商授权相关专利收取的专利费则占了营收大头，在手机滑落的2016，势必会影响高通未来的增长空间。
而且诸多厂商也开始打造自有芯片，比如苹果、三星与华为等，过去科技产业常见的垂直分工态势，将有会朝向「垂直整合」发展，系统业者将从中扮演主导角色。
如果收购成行，高通将在手机芯片以外，扩展了数十条产品线，并将芯片的应用范围扩充了几百个领域。
高通要学老司机开车！
高通产品市场高级总监Rob Yeh曾表示，“高通将创新长期致力于实现更智能、更美好的互联世界。但为了真正保持互联，我们需要关注将我们带往各处的车辆。”
今年 在北京移动互联网大会上，高通中国区董事长孟樸表示：“我们想告诉大家，高通的骁龙芯片除了给智能手机以外，还能给物联网行业带来哪些机会。”
高通要寻求业务多元化，车载芯片是个绝佳的选择，利润率高，而且无人驾驶也是个热点趋势。
高通近来在汽车领域上动作频频，继发布了基于汽车平台的骁龙820A汽车处理器后，高通在车联网上继续发力，推出了一个针对智能互联汽车参照平台，其最大的亮点在于具备LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X和蓝牙等关键无线通讯技术，可以解决目前车联网平台的可扩展性、无线共存以及未来适应性方面存在的问题。
去年年末，荷兰芯片制造商恩智浦（NXP）也花 118 亿美元收购了主要面向汽车领域的美国半导体公司飞思卡尔（Freescale）。
除了车载娱乐系统，飞思卡尔的芯片还能钻进新能源车的电池管理系统、汽车的微控制器（MCU）。后者相当于智能汽车的 CPU。
收购飞思卡尔让NXP成为汽车芯片领域规模最大的供应商，NXP也成功引起了高通土豪的注意！
高通想要买下恩智浦显然也是在为汽车自动驾驶做技术储备。收购则是最快的方式。而通过此次交易高通可以从单一的无线芯片制造商转型为在汽车、安全和移动支付领域都具备优势的拥有丰富产品线的供应商。
