滇越铁路地处我国西南边陲云南省境内，北起云南省省会昆明，途经开远从河口出境，进入越南老街直抵港口城市海防。全线长854公里，其中我国境内（昆明至河口）465公里，是目前我国仍在运营的最古老的一条米轨铁路。
说起全国独一份儿的“米轨”，老一辈的云南人大多怀有很深的感情。从1910年滇越铁路正式通车，米轨火车已在云南穿行百年，成为一辈辈云南人的独家记忆。
滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界工程。
由于不少路段建于深谷悬崖之上，加之铁路轨距为1米，俗称“米轨”，许多路段曲线半径极小，车厢和机车也是特制的“小火车”。
滇越铁路滇段始建于1903年，历时7年，于1910年建成通车，成为当时我国西南通往国外的唯一铁路通道，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一。也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。
在修筑过程中，劳工大部分是从云南招收,不足者向全国招收。据统计从筑路到通车共用了二十多万劳工,因瘴、病、饿、虐待致死的劳工竟达一万二千余人，非常令人震惊。可以说滇越铁路渗透了中国工人的血汗，是中国人民用生命铸成的铁路。
从蒙自碧色寨火车站到河口的铁路沿线，途经芷村站、屏边火车站、白寨大桥、人字桥、腊哈地。一路上，火车时而在悬崖峭壁上缓缓通过，时而在种满木瓜、香蕉等水果的田野中穿行，沿途云雾缭绕的山谷、充满当地少数民族风情的村落一览无余。
架设在河口附近的人字铁路桥，其巧妙的设计和精确的施工，把铁路安然托架在两座绝壁之间，令人叫绝，至今仍是铁路工程教科书中的范例。
作为拉动云南经济快速发展的“火车头”，云南铁路多次在各类专题报道中“出镜”，成为展示云南发展改革成就的一张靓丽名片。
十一国庆期间报名参加了 “穿越米轨时光 ·追忆流金岁月”大型徒步活动，这次活动旨在通过徒步活动的方式，和广大群众回味历史，感受滇越铁路的文化内涵。也为河口体育健身项目繁荣发展创造良好平台。
我们所在的老范寨火车站，建于1908年，1957年重建。离昆明北站425公里，离河口站43公里。我们徒步队伍就从这里开始……
老范寨火车站。法式的建筑模样依稀可辨，行李包裹房、行车室、售票房、候车室一应具全，月台成了铁轨中间一段斑驳的水泥路。
铁路右边是植被茂密的山林，左边是南溪河。河中有巨石处，水流湍急。不时还能看到，身穿黄衣，背着工具的铁道维修工与我们擦肩而过……
第二站到达南溪火车站，站址云南省河口瑶族自治县南溪镇，建于1908年，1957年重建。离昆明北站446公里，离河口站22公里。
“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”就是滇越铁路的真实写照，其实，每一根铁轨，每一根枕木，每一粒路基石，每一个隧道，每一座桥梁，就是一块丰碑，中国劳工的血肉之躯构筑的滇越铁路就是丰碑，我们一步步走来，已经感受到了这种豪壮与震撼。
南溪火车站，是个不容错过的历史人文景观。它是滇越铁路河口段原先一个重要车站，见证着南溪镇的建立和逐步繁荣发展，现虽已停用，但却成为了河口县近现代重要史迹及南溪镇代表性建筑。
火车站及周边沿线景色秀丽，既有崇山峻岭，苍翠丛林。近年来，随着滇越铁路旅游线路的开发以及南溪河风景区的脱颖而出，南溪火车站再次走入人们的视野，并慢慢备受关注，如今，它已成为河口县确认的不可移动的文物之一。
活动中，我们还携带环保袋、火钳，沿途捡垃圾，为滇越铁路创造洁净，为环保做出力所能及的贡献。
用徒步的方式感受现代列车和米轨的历史碰撞，是对百年滇越铁路的致敬，更是对新时期云南交通枢纽的新展望。
