4月11日，在第18届中国（上海）国际游艇展期间，《U-jet私人飞机》杂志、中国私人飞机俱乐部与主办方共同发起了首届“私人飞机发展系列论坛”活动。
近年来，越来越多的中国高端成功人士将目光投向私人飞机消费，有关中国私人飞机产业发展趋势的话题尤为引人瞩目。权威数据分析显示，当一个国家的GDP达到1万亿美元时，公务机数量则有250架，中国目前的GDP约为5万亿美元，按此测算公务机数量应该为1000多架，而我国公务机目前的实际数量为200架左右 。
现实与理论的差距让很多人不禁问道：中国私人飞机市场正呈现哪些新的运行特征？在中国如何购买私人飞机？如何解决私人飞机购买中的融资问题？中国私人飞机产业中的各类市场主体，又在筹划和推进哪些重要举措？
本次“中国私人飞机发展系列论坛”活动，《私人飞机》杂志邀请了天筹航空发展有限公司董事长吴原、中航通飞有限责任公司市场营销与客户服务部部长张勇、通用动力航空工业有限公司中国区总裁江文全和农银金融租赁市场拓展部业务总监陈洁四位业内权威人士，对上述问题和中国私人飞机产业发展趋势中做出权威解读。
天筹航空发展有限公司董事长吴原认为，中国离私人飞机真正来临的时期还有很长的时间。因此我们现阶段的计划与其说是销售公务机，不如说是教育大众更贴切。提起“私人飞机”，国内绝大部分人会想当然地把它与“昂贵、奢华”联系在一起，这就是忽略了公务机的本质——交通工具，故在购买私人飞机时比较直观，缺乏理性的计算。我们把私人飞机真正到来的时间放在3年以后，当准买家变得更为理，都懂得公务机是交通的工具，而不是拿来玩乐和炫富的工具时，就是真正私人飞机到来的时代。
中航通飞有限责任公司市场营销与客户服务部部长张勇表示，在美国，私人飞机是一种交通工具，私人飞行是一种生活方式。虽然随着低空管理改革政策的实施，近两年我国的通用飞机和公务机的注册数量逐年增加，但是由于多种原因，潜力还未释放，真正的爆发还没有开始。但随着媒体的宣传，私人飞行的理念在一点点地培育。中国民航局“十二五”规划明确规定扩大通用航空机队规模，私人飞行刚刚开始。
近两年，国内直升机市场成为整个通航产业的一大亮点，在低空飞行领域，直升机以其灵活便捷更容易被客户所接受和使用。通用动力航空有限公司中国区总裁江文全指出，直升机兼具投资与消费的双重属性。根据国际通用航空发展规律，直升机的价格一般保持每年6%至10%的增长。我国未来几年，直升机市场需求约为每年500至1000架，市场旺盛但供给紧张，必然导致直升机价格上涨。根据民航局的规定，每年都必须对直升机的相关配件进行更换。正是由于这个，航材供应商每年都会涨一次价格，大约在5%至10%作用，这个也注定了直升机的价格每年要上涨。另外，买家酷爱成熟机型、直升机技术更新慢以及订货周期长也使直升机具有了保值和增值作用。在投资直升机时，成熟的机型、优质的厂商，有完善运行手续的二手机及合理的投资规划是投资直升机时优先考虑的四大问题。而在选购机型时，技术性、安全性、经济性和环保性是必须要考取的四大因素。
公务机作为民营企业家青睐的交通工具，其高昂的购置成本正需要金融机构的助力。农银金融租赁市场拓展部业务总监陈洁则重点介绍了租赁企业能够为购机客户带来什么服务？
她表示，公务机融资租赁可以以折旧摊销获得持续的所得税抵扣，租金的增值税发票可进行销项税抵扣，买家支付经营管理费抵扣所得税，而且直接使用、产权安全，并且融资租赁可以减少自用资金占有。公务机融资租赁有三种可选方案，分别是境内人民币融资，融资额度在飞机价格的70%至90%，这个方案的财务成本、运营成本、折旧抵扣境内融资主体所得税；第二种方案是境内保税区人民币或外币融资，可融资额度在飞机价格的70%至90%，进口关税和增值税递延支付；第三种方案是境外美元融资，融资额度在60%至90%，进口关税、增值税减少支付甚至不付。
