全球知名财经类杂志《福布斯》3月在纽约发布了2013年度全球亿万富豪榜，上榜人数达到1426人，山东烟台的南山集团宋作文家族以净资产17亿美元，位列882位，在山东位列第三。
而此前一条消息也震惊了航空界，“由南山集团、国航及青岛市政府共建的青岛航空股份有限公司，目前正在筹建中。”南山计划斥巨资购买数十架大型客机进行运营。
农民出身，第一学历只有小学五年级的宋作文从1978年与在东北的朋友一起贩运木材开始，短短30多年时间，南山集团的总资产已达到将近400亿元，他有两句名言：“一边跑一边喊的人跑不快”，“不该你得的荣誉你得了，很危险”。
所以异常低调的宋作文甚少在媒体上露面，甚至烟台当地政府给予他的荣誉他也能推就推了，但对南山的发展宋作文一直有着清晰和超前的思路，南山旗下铝业、纺织、地产、教育、旅游等产业板块各具优势，但从2010年开始，南山跨向了一个民营企业不会轻易涉足的领域——航空。
村办企业起家
宋作文从南山集团的前身山东龙口市东江镇前宋村起家，以副业作为积累，从纺织业为起点，其生产的晴纶枕巾连续三年在全国市场占有率达到70%以上，成为全国当时最大的村办毛纺厂。
1988年在村党支部改选中，全体党员全票选举宋作文担任前宋村党支部书记。从此，南山人开始新的创业之路。
目前南山集团形成了以能源、铝业、纺织服装、建材、葡萄酒、旅游、高尔夫、教育、金融等主导产业。正是依靠大规模、高质量、低成本的竞争优势，使南山铝业发展成为中国乃至世界铝业在同一区域拥有最完整产业链的大型铝加工企业。南山纺织服装业现已发展成为全球最大的精纺紧密纺面料生产基地，同时也是高档西服生产基地。
南山的坐标与链条
南山人创业干事有一个高点定位的“坐标”，有一条环环生财的“链条”：以大规模、高质量抢占市场“制高点”，抢夺份额“主导权”；把集团的主导产业向前后拉长延伸，形成完整的“产业链条体系”，实现利润最大化。
铝业，是南山的支柱产业，1992年上马时只有8条生产线，后来扩大到38条；2000年，又分别上了12万吨碳素厂、铝业环保干法净化系统和水处理系统，拉长了铝产业链。目前，总投资36亿元的年产60万吨板、带、箔的“1+4”轻合金热连轧项目正在紧锣密鼓地建设中。
铝业是电老虎，南山发挥龙口煤炭资源丰富的优势，于1999年和2002年，先后建起了13.2万千瓦的热电厂、30万千瓦的热电厂。眼下，又有两座各20万千瓦的海水冷却式热电厂正在兴建。煤炭—发电—碳素厂—铝锭—铝棒—普通铝型材—轻质铝型材，南山形成了中国北方规模最大、技术含量最高的煤电铝产业链。而这一切都是在宋作文的执掌下一步步实施的。
打造航空产业链
当2010年宋作文提出南山又一个多元化战略——打造航空板块时，很多人认为南山在航空领域一无资源二无人才，而且航空业是资本和技术高度密集型行业，民营企业鲜有成功先例。
此前，兰世立败走东星航空、李泽源因涉嫌经济犯罪遭捕致深航控股权转交予国航之后，民营资本在国内航空业版图中似乎越发弱小，仅剩春秋航空、吉祥航空等寥寥几个代表。但新36条的出台和发展通航产业政策让宋作文重新看到了希望。
同铝业一样，宋作文在航空产业的布局也遵循了高起点和产业链上，只不过切入点选择了业态更为高端的公务航空，成立山东南山航空发展有限公司，打造集航空教育、航空制造、支线航空、航空服务、航空金融为一体的南山航空产业链。
南山公务航空公司于2010年11月开始筹建，2011年8月取得了经营许可证，半年后先后获得CCAR-135部、CCAR-91部、CCAR-145部的运行许可证，顺利通过了公务机运行国际标准（IS-BAO）以及ARGUS标准的双重评定，获得ARGUS铂金级别的认证，成为国际客户首选的运营商之一。
南山计划近3年使机队规模达到10架，到2020年，南山公务航空机队规模计划达到20架。宋作文的规划战略是围绕公务机的上下游产业逐步建立，将依次开展南山航空学院（培训、教育）、公务机管理服务（咨询、托管）、MRO（飞机维修、翻修）、FBO（公务机候机楼）、南山航空公司（公共运输）等产业，与南山集团正在投资建设的航空制造业一起形成相对完整的航空产业链。
而为了南山的航空产业发展，宋作文更是亲自带队4次前往民航飞行学院问计，依托飞行学院在人才培养和在通航专业领域内的优势，拓展集团公务机业务和通用航空人才培养。集团旗下的山东南山国际飞行学院有限公司也于2011年11月获得民航华东地区管理局的筹建许可。
杀入航空材料产业
事实上，在宋作文决定进军航空业的战略下还隐伏着与南山自身相结合的航空业上游产业——航空材料。南山集团旗下上市公司南山铝业近日披露，公司与中关村发展集团签署了一项合作协议，双方共同出资5000万元 ，设立北京南山航空材料研究院有限责任公司（下称“航空研究院”）。其中，南山铝业出资4000万元，占注册资本的80%。
而对于南山铝业来说，涉足航空工业，除了为自身转型升级外，背后还隐藏着母公司南山集团在航空领域内的更大的谋划——由南山集团、国航及青岛市政府共建的青岛航空股份有限公司已进入审批环节，南山集团在该公司中或控股。
南山铝业将这次投资看作是为公司高性能铝材产品的生产提供技术支持，以帮助其从生产低附加值的民用材料向高性能材料转移。公司表示，其目前已经形成了60万吨的板带箔生产能力，正在建设铝材中厚板生产线 ，产品也将在现有民用铝材的基础上，向以航空航天材料为代表的高性能可热处理强化合金拓展。
其实，南山铝业意欲进军航空材料领域，也早已有“伏笔”。2010年11月13日，南山铝业就和中航工业北京航空材料研究院签署了一项战略合作协议。南山铝业董事长宋建波当时就表示，我国航空领域铝合金板、型材正逐步向国产化、产业化方向发展，航空航天等军工产业市场发展前景广阔，南山要在航空航天领域市场抢占先机。
去年9月20日，民航局又与南山铝业在京签订了建立民用航空材料检测实验中心合作协议。双方提出的合作目标是，南山铝业建立满足国际先进标准的民用航空材料检测实验中心，这一中心获得CAAC 委任单位代表资格，为民用航空材料适航审定技术和管理研究提供服务。
知情人士透露，南山集团航空板块的远期规划更为惊人，南山有意走合资合作路线介入大型飞机制造领域。南山铝业计划投资100多亿元，建设世界级航空工业高端装备制造的材料基地，其中包括航空预拉伸板生产线、高端材料挤压生产线、航空大型模锻件生产线、材料及技术研发中心、材料检测实验中心、航空硬铝合金熔铸和钛合金熔铸等项目。
