对每个人来说，时间永远是最宝贵的，湾流G650将让你领略时间的真正含义并使你产生一种更积极的生活态度。
机主还可以把飞机布置成一间容纳一个座位和一张可以拼成双人床的无靠背长沙发椅的豪华私人包间。为了提高乘客在飞行中的活动效率，舱内的座位后倾度加大了，每位乘客就座时的腿部空间也加大了。
沉稳、创新、执着，G650的设计不仅把时间考虑在内，而且也更加注重客舱的舒适感和实用性，更加体现了G650在使用中的价值。
2月25日，湾流两架新型飞机抵达澳大利亚东南部维多利亚州的吉朗市，参加2013年澳大利亚航空展，其中之一就是被誉为“空中美男子”的湾流G650公务机。尽管整个航展上G650并未像美国空军F-22猛禽一样进行飞行表演，然而该飞机在从檀香山飞往奥克兰的7164公里的行程中，仅用时 7小时57分钟的高效率，也使它在阿尔法隆机场大放异彩。
最快公务机
G650公务机在今年年初刚刚投入使用，用湾流总裁Larry Flynn的话说，它的存在“正在改变商务喷气机运营商对飞机的期待。”他也自信地表示：“G650的性能、航程、航速和舒适度在业界首屈一指。乘坐G650会给你带来难以忘怀的体验。”
其实湾流公司早在2005年就开始着手准备G650型飞机，从2008年湾流公司公布G650的计划以来，很多人就开始密切关注着该机型的研发动态。作为目前湾流公务机机队的主打型号，G650可以说是集万千宠爱于一身，相关爱好者也在不断搜集着相关信息，甚至每一次颤振实验都会引来众多爱好者的关注。
2009年11月，湾流公司即开始了G650飞行试验计划，曾先后有4架飞机进行了飞行测试。在2010年5月2日的一次试飞中，湾流公司的湾流G650型公务机在试飞中飞出了创纪录的0.925马赫，飞行高度约13000米。在最近的颤振试验中，G650被测试达到0.995马赫的速度，也借此成为目前速度最快的公务机。
强劲的动力来源
超高的性能来源于优质发动机的强劲动力，在湾流公司的G650计划之初。罗尔斯-罗伊斯公司就为其量身打造出了性能先进的BR725发动机，该发动机较G550采用的BR710发动机先进许多，罗罗公司表示，BR725发动机可使G650飞机在0.85马赫的速度下能够发挥它最好的性能，航程达到12964公里。也就意味着飞机能够不间断地从纽约一直飞到北京，这对于那些公司高管们来说还是很不错的选择。它的最大推力达7711千克，使其可以爬升至15545米，在空中交通繁忙的高度层之上飞行，使乘客们的旅程无比舒畅。
G650拥有金属机身和机翼，复合材料用量也很多，包括水平安定面、升降舵和方向舵，还有翼梢小翼、整流罩、座舱地板和后舱壁。G650拥有先进的、比G550更大面积的高速机翼和较大的后掠角。
卓越的航电系统
标志性航电系统可以保证洲际飞行安全顺畅。湾流G650的航电系统沿用了湾流闻名遐迩的PlaneViewII 驾驶舱。驾驶舱内管理系统性能卓越，湾流标志性的光标控制配件(Cursor Control System)等配置大大加强了飞行员和飞机上电子配备的互动效率，并降低了工作量。而第二代增强视景系统(Second Generation Enhanced Vision System)和第二代随机显示屏(Second Generation Heads Up Display)完美结合，为飞行员精准地捕捉飞机周围环境的图片，使他能在夜间甚至是天气恶劣的环境下清晰地辨别跑道上的标识、指示牌和复杂的地形，从而大幅度确保了起飞和着陆的安全性和准确性。
宽敞的舱内环境
湾流G650的舱内设计是经过千锤百炼后才定下来的。在最终设计蓝图初稿前，设计团队仔细聆听了湾流机队运营者的意见并把其中很多建议融入新的设计当中。飞机机身较湾流G550加长61厘米，宽度增加35厘米，高度增加了7厘米;湾流标志性的椭圆形窗户的尺寸也加大了16%，并为提高视觉效果优化了位置。
G650的内部空间达到了2.59米宽、1.95米高，最多乘坐18名乘客，是所有竞争机型中最宽敞的。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间，舱内气压高度也非常适宜，即使在高空中，乘客也不会感到丝毫不适。飞机在15545米最大巡航高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487 米;12497米高度巡航时座舱气压仅仅相当于853米。
作为全球最昂贵的公务机，G650的座舱设计广泛采用了先进的环境技术，以有效减轻乘客的疲劳感。G650单边8个0.71米×0.52米椭圆形窗户是公务机中尺寸最大的。增大型椭圆形窗户也使舱内显得更加宽敞，同时提供了更多的自然光，令乘客的飞行之旅倍感温馨，也成为湾流公务机的一大特色。
