高效、务实、舒适等这些特点应该是购买公务机的客户最直接的要求，但正如“没有最贵、只有最合适”所言，国内的公务机消费群体对公务机产品的使用诉求上也在走向成熟，并出现分化，价格因素、维保成本、性价比等等都需要考虑。在北京就有这样一群人，他们经常飞公务机，却是以特技飞行为职业，同时考验着公务机的性能。
用公务机飞行校验
“在我们这里，所有的飞机都不会以舒适性为目的。”在中国民航校验中心，飞行员小阮大体介绍了民航校验中心的飞机。作为中国机场开放和航路运行的最基本前提之一，为保证各类设备符合航班正常运营要求，飞行校验一直以来发挥着特殊作用。
如今民航飞行校验中心拥有14架包括赛斯纳奖状系列、比奇空中国王系列等各类校验公务机。他们的职责是使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范检查和评估各种导航、雷达、通信等设备空间信号质量及其容限以及机场进、离港飞行程序的可行性，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。
“仅仅一个盲降就有10套科目要做，而仅一个科目一就要做10次低空通场，也就是转10圈。这种驾驶体验还真和原来有很大差别。”一年以前，小阮还是一位普通的飞行学员，相比于那时驾驶赛斯纳172或西门诺尔兜风一样的飞行，如今他的飞行任务显得忙碌又刺激。
“不正经飞公务机”
由于校飞中心的工作性质不同于普通的商务飞行，因此对于驾驶员来说，也是两种完全不一样的驾驶体验。“说得简单点就是不正经飞，我们现在校验工作所做的科目动作，如果按照民航局对135部和121部的飞行规定，飞成我们那样就直接被开除了。”
不同于普通民航飞行员那种“高级机舱管理”式的飞机驾驶作业，校验中心的飞行任务或许也正是所有飞行员憧憬的事情，飞行员可以用他们所驾驶的飞机做出很多特技动作，“低空的颠簸很强烈，超低空飞行，测灯光时就离地面几百米，那种感觉很刺激。” 小阮向我们讲着他的感受。尽管每次只能作为副驾驶，但小阮对校验飞行的感受还是体会深刻。
“很多时候机长需要连续做飞机起降的动作，也就是飞机要突然急速下降，又急速上升，那时会有种坐过山车的感觉，往往一套盲降设备的校验，需要前后近7个小时才能全部完成。”
由于校验机的飞行高度多在1900米～2400米的低空，遇气流颠簸是常有的事，一旦飞机遇到气流而产生了强烈颠簸。机舱中的乘客很有可能被甩出座位。“最危险的情况是发生风切变，飞机可能会失控而以一定的斜角直线下降。”
考验公务机耐久度
刺激的飞行作业也使飞行员能够检测出一款飞机的耐久度和各种飞行动作的极限值。
对公务机而言，赛斯纳奖状系列配置的是机械传动的操作系统，在民航校验中心的机库内，奖状系列占据了最多的机位，“因为作为作业机型，奖状系列的各款飞机皆能适应。”
“奖状君主”是赛斯纳飞机公司在2004年6月2日获得FAA适航证并开始交付的新机型。中国民用航空局于2009年5月订购了3架“奖状君主”飞机，于2010年年底交付。应中国民用航空局的要求，赛斯纳飞机公司把“奖状君主”飞机飞行手册的最高海拔机场起降数据提高到了4572米，以适应西藏地区机场的起降要求。据悉，校验中心购买“奖状君主”就是为了适应高海拔地区作业任务的需要。
对普通民众来说，君主飞机机舱大小与奖状XLS+飞机相似，但比奖状XLS+有更大的分离行李舱，而价格仅为奖状XLS+的70%，这一优势使它成为中型公务机用户关注的热点。
从2004年开始，赛斯纳飞机公司已经交付了300架奖状君主飞机。中国大陆境内目前只有4架，其中3架装备在中国民航飞行校验中心。
赛斯纳奖状560也是校验中心的另一大主力机型，奖状560有多种改型，最大重量刚刚超过2万磅，因此被称为“入门级”公务机。由于奖状560空间较小，选择它作为私人飞机的并不多。
但凭借其皮实耐用又经济实惠的特点，它在国外有着较好的口碑。例如美国，很多人会选择购买它作为自己的座驾，他们会亲自驾驶这款近似于轻型公务机的机型。由于奖状560属于机械传动，因此在飞行过程中，飞行员比较容易获得操纵感。
因此购买奖状560的私人玩家会多一些，因为考虑高原作业因素，国内买家一般购买这款飞机做运营，主要以自用为主。相较于奖状560，奖状680的经济性要逊色一些，但动力性会有所提高，“对于校验中心的飞行任务来说，它突出的高原性能是值得称赞的。”
然而2004年交付的奖状680在全世界范围内尚属新机型，使用率及市场检验率不足也是它的一个劣势。本刊在校验中心了解到，在所有校验飞机中，“奖状”680的故障率相对较高，但对于这个还不到10年的新机型也不应太过苛刻。
螺旋桨公务机具性价比
“我们这里的一些老的机长都比较喜欢‘国王’，可能因为‘国王’比较皮实耐用，而且经济性好，尽管机型技术比较陈旧，但不会出问题；也可以很好地控制成本，因此很多深有体会的机长还是鼓励购买‘国王’。”机务小李说。
空中国王系列中的350i堪称世界上最为成功的涡轮螺旋桨飞机。它的环保性和高燃料利用率也可以做到更大限度地节省成本。 从这点考虑，对于很多公务机公司有一个很大的吸引力。另外空中国王350i的应变能力和舒适性也是空中国王获得来自105个国家的众多飞行员、公司、政府机构的信赖的重要原因。
然而国王无法进行高原作业也是一个缺陷。因此为弥补这种缺陷，校验中心也会选择一些能够适应高原作业能力的机型。
